基于加权网络的公交网络换乘模型的优化及其性能的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·复杂网络的发展历程及其特征 | 第11-15页 |
| ·基本的网络模型 | 第12页 |
| ·加权网络演化模型 | 第12-13页 |
| ·社团与派系 | 第13-14页 |
| ·复杂网络的基本特征 | 第14-15页 |
| ·复杂网络中的一些基本概念 | 第15-17页 |
| ·平均路径长度 | 第15页 |
| ·网络直径 | 第15-16页 |
| ·度与累积度分布 | 第16页 |
| ·边权强度 | 第16页 |
| ·节点强度 | 第16-17页 |
| ·城市公共交通的研究现状 | 第17-18页 |
| ·城市公交网络的研究现状 | 第17页 |
| ·公交换乘的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文的研究方法、创新点和内容 | 第18-21页 |
| ·研究的方法 | 第18-19页 |
| ·论文的创新点 | 第19页 |
| ·本文研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于点权驱动的加权派系网络演化模型的研究 | 第21-30页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·模型的提出 | 第22-24页 |
| ·基于平均场的理论分析 | 第24-26页 |
| ·仿真研究 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于边权驱动的加权派系网络演化模型的研究 | 第30-38页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·模型的提出及理论分析 | 第31-34页 |
| ·仿真的研究 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 杭州智能公交换乘系统的设计与实现 | 第38-50页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·系统设计的主要方法和技术 | 第39-41页 |
| ·Structs2 | 第39-40页 |
| ·Hibernate | 第40页 |
| ·MapABC | 第40-41页 |
| ·系统架构 | 第41-46页 |
| ·整体架构 | 第41-42页 |
| ·数据库设计 | 第42-43页 |
| ·公交换乘算法及查询的设计 | 第43-45页 |
| ·系统开发环境和开发工具 | 第45-46页 |
| ·系统实现 | 第46-49页 |
| ·系统界面的实现 | 第46页 |
| ·公交网络换乘结果的实现 | 第46-48页 |
| ·公交网络换乘可视化的实现 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第50-51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第56页 |
