提高平面信号交叉口通行能力的应用性研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1．1 研究背景 | 第10页 |
| 1．2 研究的意义 | 第10-12页 |
| 1．3 研究的内容 | 第12页 |
| 1．4 本文的构成 | 第12-14页 |
| 第二章 相关研究回顾 | 第14-19页 |
| 2．1 国外研究成果 | 第14页 |
| 2．2 国内研究成果 | 第14-17页 |
| 2．3 小结 | 第17-19页 |
| 第三章 数据采集和分析 | 第19-35页 |
| 3．1 调查目的 | 第19页 |
| 3．2 调查方法 | 第19-22页 |
| 3．3 数据整理和分析 | 第22-29页 |
| 3．3．1 交通量分布及高峰小时 | 第23-26页 |
| 3．3．2 交叉口信号调查 | 第26-29页 |
| 3．4 通行能力解析 | 第29-32页 |
| 3．5 前后两次调查比较分析 | 第32-34页 |
| 3．6 小结 | 第34-35页 |
| 第四章 平面信号交叉口分析 | 第35-45页 |
| 4．1 平面信号交叉口相关概念 | 第35-37页 |
| 4．1．1 相关概念 | 第35-36页 |
| 4．1．2 平面信号交叉口组成部分 | 第36-37页 |
| 4．2 平面信号交叉口的通行能力 | 第37页 |
| 4．3 饱和交叉口信号模型 | 第37-44页 |
| 4．3．1 效用指标选取 | 第38-40页 |
| 4．3．2 构造模型 | 第40-43页 |
| 4．3．3 结果分析 | 第43-44页 |
| 4．4 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 提高平面信号交叉口通行能力对策 | 第45-58页 |
| 5．1 交叉口设计原则 | 第45-48页 |
| 5．1．1 交叉口几何设计原则 | 第45-48页 |
| 5．1．2 交通管制及交通组织设计 | 第48页 |
| 5．2 劲松交叉口实例分析 | 第48-57页 |
| 5．2．1 劲松交叉口现状及问题分析 | 第48-49页 |
| 5．2．2 交叉口信号调整 | 第49-54页 |
| 5．2．3 劲松交叉口渠化及行人组织改进措施 | 第54-57页 |
| 5．3 小结 | 第57-58页 |
| 第六章 交通模拟评价 | 第58-66页 |
| 6．1 交通模拟方法 | 第58-59页 |
| 6．2 交通模型参数标定 | 第59-61页 |
| 6．3 模拟结果及评价 | 第61-65页 |
| 6．4 小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66页 |
| 研究成果 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
