| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 一、 综述 | 第8-11页 |
| (一) 选题背景 | 第8-9页 |
| (二) 国内外研究状况进展述评 | 第9-10页 |
| 1 国外研究进展 | 第9页 |
| 2 国内研究进展 | 第9-10页 |
| (三) 研究的技术手段 | 第10-11页 |
| (四) 研究意义 | 第11页 |
| 二、 城市化与环城市旅游度假带概念体系 | 第11-12页 |
| (一) 城市化 | 第11页 |
| (二) 环城市旅游度假带 | 第11-12页 |
| 1 城市 | 第11-12页 |
| 2 环城市旅游度假带 | 第12页 |
| 三、 环城市旅游度假带空间模式的基本规定 | 第12-16页 |
| (一) 环城市旅游度假带空间模式的理论依据--“旅游目的地地带”理论 | 第12-13页 |
| (二) 环城市旅游度假带空间模式的基本规定 | 第13-14页 |
| 1 空间结构的规定 | 第13-14页 |
| 2 旅游网络质量的规定 | 第14页 |
| (三) 确定环城市旅游度假带空间范围的主要依据 | 第14-16页 |
| 1 出行阈值 | 第14-15页 |
| 2 出行时间 | 第15页 |
| 3 旅游重游率 | 第15页 |
| 4 旅游比 | 第15-16页 |
| 四、 城市化是环城市旅游度假带形成与发展的依托主体 | 第16-25页 |
| (一) 城市化对环城市旅游度假带影响的一般性分析 | 第16-17页 |
| (二) 城市化对形成环城市旅游度假带的作用 | 第17-22页 |
| 1 为环城市旅游度假带的发展提供了充足稳定的客源市场 | 第17页 |
| 2 造成城市居民目的地选择行为和消费行为的改变 | 第17-18页 |
| 3 决定环城市旅游度假带空间区位 | 第18-20页 |
| 4 促进了环城市旅游度假带的市场供给及基础设施的保障度 | 第20-21页 |
| 5 旅游城市化对环城市旅游度假带的影响 | 第21页 |
| 6 交通现代化对环城市旅游度假带的影响 | 第21-22页 |
| (三) 城市化影响下环城市旅游度假带空间形态及其演进 | 第22-25页 |
| 1 开始城市化--加速城市化开始前与环城市旅游度假带的萌芽阶段 | 第22-23页 |
| 2 加速城市化初期与环城市旅游度假带形成与发展阶段 | 第23-24页 |
| 3 加速城市化与环城市旅游度假带的逐渐成熟阶段 | 第24-25页 |
| 五、 环城市旅游度假带对城市化的促动作用 | 第25-34页 |
| (一) 提高国民经济发展水平，从而促进城市化 | 第25-28页 |
| 1 环城市旅游度假带对当地经济的带动力 | 第25-26页 |
| 2 环城市旅游度假带对区域就业的推动 | 第26-28页 |
| (二) 环城市旅游度假带是推动郊区及农村城市化的切入点 | 第28-31页 |
| (三) 环城市旅游度假带是城市向广域推进的桥梁 | 第31-33页 |
| (四) 环城市旅游度假带促使城市旅游的可持续发展 | 第33-34页 |
| 六、 环城市旅游度假带与城市化良性互动的建议--以济南市为例 | 第34-42页 |
| (一) 城市化与环城市旅游度假带良性互动的必要性分析 | 第34-35页 |
| (二) 济南市城市化与环城市旅游度假带特征 | 第35-37页 |
| 1 济南市城市化现状 | 第36页 |
| 2 济南市环城市旅游度假带特征 | 第36-37页 |
| (三) 城市化与环城市旅游度假带良性互动的对策 | 第37-42页 |
| 1 实现环城市旅游度假带游憩地的合理配置 | 第37-38页 |
| 2 实现资源优势--产品优势--经济优势的转换 | 第38-40页 |
| 3 加强环城市旅游度假带重点旅游区的合理开发建设，推进济南城市化 | 第40页 |
| 4 可持续旅游的环境保护 | 第40-42页 |
| 七、 结论 | 第42-44页 |
| 注释 | 第44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 后记 | 第48页 |
