| 0 导言 | 第1-16页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·基本结构与内容 | 第12-16页 |
| 1 制度变迁与政府管制的文献综述 | 第16-29页 |
| ·制度变迁的基本理论 | 第16-22页 |
| ·西方经济学中关于制度变迁的理论 | 第16-21页 |
| ·马克思主义关于制度变迁的基本学说 | 第21页 |
| ·国内关于制度变迁的理论观点 | 第21-22页 |
| ·自然垄断与政府管制理论 | 第22-29页 |
| ·自然垄断的基本理论 | 第22-25页 |
| ·政府管制的基本理论 | 第25-29页 |
| 2 中国高速公路管制制度变迁的制度背景 | 第29-44页 |
| ·发达国家政府管制改革的实践与经验 | 第29-36页 |
| ·发达国家政府管制改革的实践 | 第29-33页 |
| ·可资借鉴的经验 | 第33-36页 |
| ·中国经济体制变迁的影响 | 第36-44页 |
| ·中国经济体制变迁概述 | 第36-39页 |
| ·中国经济体制变迁的特点及对政府管制制度变迁的影响 | 第39-44页 |
| 3 中国高速公路管制制度变迁的实证分析 | 第44-96页 |
| ·高速公路行业概述 | 第45-52页 |
| ·世界高速公路行业概述 | 第45-47页 |
| ·中国公路和高速公路行业发展状况概述 | 第47-52页 |
| ·高速公路的基本属性及其经营权 | 第52-55页 |
| ·高速公路的自然垄断性和准公共产品属性 | 第52-54页 |
| ·高速公路的经营权 | 第54-55页 |
| ·高速公路经营组织及其变迁 | 第55-66页 |
| ·高速公路经营组织是投融资体制改革的产物 | 第55-58页 |
| ·高速公路经营组织的变迁过程 | 第58-60页 |
| ·高速公路公司本身内含的矛盾 | 第60-63页 |
| ·解决矛盾的思路及高速公路公司自身的努力 | 第63-66页 |
| ·高速公路政府管制制度及变迁分析 | 第66-96页 |
| ·投融资管制及其改革 | 第66-68页 |
| ·收费管制及其改革 | 第68-75页 |
| ·路政管制及其所折射的体制问题 | 第75-85页 |
| ·特许经营权管制 | 第85-88页 |
| ·高速公路政府管制发展方向 | 第88-96页 |
| 4 中国高速公路管制制度变迁的理论分析 | 第96-111页 |
| ·高速公路收费制度的效率分析 | 第96-103页 |
| ·不收费制度下的转移损失 | 第96-97页 |
| ·收费制度效率分析模型 | 第97-102页 |
| ·收费制度存在的长期性 | 第102-103页 |
| ·制度变迁的微观结构 | 第103-111页 |
| ·理论依据 | 第103-104页 |
| ·组织与制度 | 第104-105页 |
| ·中国高速公路管制制度变迁的理论分析 | 第105-111页 |
| 5 结论 | 第111-117页 |
| ·本文的基本结论 | 第111-114页 |
| ·本文的创新点 | 第114-116页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第116-117页 |
| 后记 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-126页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第126页 |