| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 研究意义 | 第8页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第8-16页 |
| 1．2．1 国内外铁路货物运输组织信息化建设现状 | 第8-12页 |
| 1．2．2 国内外铁路请求车审批理论研究现状 | 第12-15页 |
| 1．2．3 国内铁路请求车审批工作现状 | 第15-16页 |
| 1．3 本文的基本思路和主要内容 | 第16-18页 |
| 1．3．1 本文的基本思路 | 第16-17页 |
| 1．3．2 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 铁路日常货物运输组织分析 | 第18-32页 |
| 2．1 铁路日常货物运输组织的基本过程 | 第18-19页 |
| 2．1．1 当前铁路货物日常运输组织工作流程 | 第18页 |
| 2．1．2 货物运输工作日常组织 | 第18-19页 |
| 2．2 当前铁路货物运输组织工作中存在的问题及其基本对策 | 第19-23页 |
| 2．2．1 当前铁路货物运输组织工作中存在的问题 | 第19-20页 |
| 2．2．2 针对当前问题在改进货运计划方面的基本对策 | 第20-23页 |
| 2．3 铁路日常运输组织工作效益的理论分析 | 第23-26页 |
| 2．3．1 当前铁路运输成本构成 | 第23页 |
| 2．3．2 运输组织方式对铁路运输成本影响 | 第23-24页 |
| 2．3．3 提高运输效益的运输组织方案 | 第24-26页 |
| 2．4 铁路日常运输组织评价指标 | 第26-29页 |
| 2．4．1 铁路现行货物运输指标体系分析 | 第26-28页 |
| 2．4．2 有效适应市场机制的指标体系的建立 | 第28-29页 |
| 2．5 铁路日常货物运输生产计划编制自动化的设想 | 第29-32页 |
| 第3章 铁路局日常请求车审批优化模型及其算法分析 | 第32-43页 |
| 3．1 车流径路方案 | 第32-36页 |
| 3．1．1 铁路网的表示 | 第32页 |
| 3．1．2 线路权重的标定 | 第32页 |
| 3．1．3 铁路路网的简化 | 第32-33页 |
| 3．1．4 确定车流径路方案的最短路算法分析 | 第33-36页 |
| 3．1．5 铁路请求车审批辅助决策系统中对车流径路的处理 | 第36页 |
| 3．2 请求车审批优化模型及其算法 | 第36-43页 |
| 3．2．1 问题及其在不考虑能力限制下的数学模型 | 第36-37页 |
| 3．2．2 数学模型的求解 | 第37-40页 |
| 3．2．3 算法 | 第40-42页 |
| 3．2．4 实际应用中的一些问题 | 第42-43页 |
| 第4章 铁路请求车审批辅助决策系统的系统分析 | 第43-53页 |
| 4．1 系统开发的总体目标 | 第43页 |
| 4．2 铁路请求车审批辅助决策系统开发的总体原则 | 第43-44页 |
| 4．3 铁路请求车审批辅助决策系统需求分析 | 第44-45页 |
| 4．3．1 主要内容和依据 | 第44-45页 |
| 4．3．2 业务流程 | 第45页 |
| 4．4 系统特点 | 第45-47页 |
| 4．5 铁路请求车审批辅助决策系统的基本功能 | 第47-48页 |
| 4．5．1 基础信息处理和维护支持功能 | 第47页 |
| 4．5．2 智能化请求车审批计划生成与调整支持功能 | 第47页 |
| 4．5．3 路网重空车流量优化分配支持功能 | 第47页 |
| 4．5．4 资源利用实时统计功能 | 第47页 |
| 4．5．5 车流径路方案知识库的维护支持功能 | 第47页 |
| 4．5．6 计划方案评价辅助决策支持功能 | 第47-48页 |
| 4．5．7 请求车审批方案审批功能 | 第48页 |
| 4．5．8 打印输出功能 | 第48页 |
| 4．6 采用ROMC方法对铁路请求车审批辅助决策系统进行系统分析 | 第48-53页 |
| 4．6．1 ROMC方法概述 | 第48-51页 |
| 4．6．2 铁路请求车审批辅助决策系统的ROMC分析 | 第51-53页 |
| 第5章 铁路请求车审批辅助决策系统的系统设计 | 第53-71页 |
| 5．1 系统设计的基本思想 | 第53页 |
| 5．2 铁路请求车审批辅助决策系统的总体设计 | 第53-58页 |
| 5．2．1 系统构架 | 第53-55页 |
| 5．2．2 系统网络体系结构 | 第55页 |
| 5．2．3 系统客户机/服务器体系结构设计 | 第55-58页 |
| 5．2．4 系统流程设计 | 第58页 |
| 5．3 铁路请求车审批辅助决策系统的详细设计 | 第58-71页 |
| 5．3．1 铁路请求车审批辅助决策系统的数据库子系统的设计 | 第58-65页 |
| 5．3．2 铁路请求车审批辅助决策系统的模型库子系统的设计 | 第65-67页 |
| 5．3．3 铁路请求车审批辅助决策系统的知识库系统的设计 | 第67-69页 |
| 5．3．4 子系统间的协调、整合及控制 | 第69-71页 |
| 第6章 铁路请求车审批辅助决策系统的系统实现 | 第71-89页 |
| 6．1 铁路请求车审批辅助决策系统的开发工具及实现平台 | 第71-72页 |
| 6．1．1 铁路请求车审批辅助决策系统的开发工具 | 第71页 |
| 6．1．2 铁路请求车审批辅助决策系统的软件和硬件平台 | 第71-72页 |
| 6．2 铁路请求车审批辅助决策系统的人机交互界面系统的实现 | 第72-74页 |
| 6．2．1 人机接口的输入、输出及操作菜单按钮设计 | 第73页 |
| 6．2．2 人机接口的系统信息设计 | 第73-74页 |
| 6．3 铁路请求车审批辅助决策系统的数据库系统的实现 | 第74-82页 |
| 6．3．1 数据访问设计 | 第74-75页 |
| 6．3．2 数据访问的实现 | 第75-79页 |
| 6．3．3 数据库安全设计与实现 | 第79-82页 |
| 6．4 铁路请求车审批辅助决策系统的模型库系统的实现 | 第82-85页 |
| 6．4．1 模型的表示 | 第82-83页 |
| 6．4．2 模型的生成 | 第83-84页 |
| 6．4．3 模型文件的存储 | 第84页 |
| 6．4．4 模型的管理 | 第84-85页 |
| 6．4．5 模型的运行 | 第85页 |
| 6．5 铁路请求车审批辅助决策系统的知识库系统的实现 | 第85-89页 |
| 6．5．1 面向对象知识库系统的实现 | 第85-87页 |
| 6．5．2 知识对象的存储 | 第87-88页 |
| 6．5．3 知识对象的推理 | 第88-89页 |
| 第7章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 7．1 总结 | 第89页 |
| 7．2 展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第97页 |
