| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 发展中国汽车消费信贷的意义 | 第8-10页 |
| 1．2 国内外汽车消费信贷的发展历史及现状研究 | 第10-11页 |
| 1．2．1 汽车消费信贷在国外 | 第10页 |
| 1．2．2 消费信贷在中国 | 第10-11页 |
| 1．3 理论借鉴与我国汽车消费信贷发展建议 | 第11-12页 |
| 2 我国汽车消费信贷发展历程及现状 | 第12-22页 |
| 2．1 我国汽车工业发展历史和现状 | 第12-16页 |
| 2．2 我国汽车消费信贷发展历程及现状 | 第16-22页 |
| 2．2．1 我国汽车公司汽车信贷发展记事 | 第16-17页 |
| 2．2．2 我国汽车消费信贷现状综述 | 第17-19页 |
| 2．2．3 当前我国汽车信贷操作模式浅析 | 第19-22页 |
| 3 我国汽车消费信贷发展潜力分析 | 第22-48页 |
| 3．1 我国宏观经济发展预测 | 第22-25页 |
| 3．2 居民消费水平的提高是发展汽车消费信贷的前提 | 第25-28页 |
| 3．3 我国汽车产品的多样化将促进汽车消费信贷发展 | 第28-34页 |
| 3．4 汽车价格的下降将扩大汽车消费信贷的规模 | 第34-38页 |
| 3．5 汽车金融服务的发展将推动汽车消费信贷的发展 | 第38-39页 |
| 3．6 消费政策改善将为汽车消费信贷发展提供保证 | 第39-43页 |
| 3．7 我国汽车消费信贷潜力的一个定量分析 | 第43-48页 |
| 4 汽车消费信贷发展研究 | 第48-73页 |
| 4．1 主要发达国家汽车信贷历史回顾 | 第48页 |
| 4．2 汽车财务公司开展汽车消费信贷的优势 | 第48-51页 |
| 4．3 汽车信贷的金融创新——资产证券化 | 第51-66页 |
| 4．3．1 资产证券化的定义 | 第51-52页 |
| 4．3．2 资产支持证券的种类 | 第52-53页 |
| 4．3．3 国外金融资产证券化情况 | 第53-56页 |
| 4．3．4 汽车贷款证券化的目的 | 第56-60页 |
| 4．3．5 资产证券化的主体结构 | 第60-63页 |
| 4．3．6 汽车贷款证券化的操作过程 | 第63-65页 |
| 4．3．7 我国资产证券化的需求分析 | 第65-66页 |
| 4．4 抵押支撑证券的定价 | 第66-70页 |
| 4．5 在中国实施资产证券化的障碍分析 | 第70-73页 |
| 5 发展我国汽车消费信贷建议 | 第73-79页 |
| 5．1 改善汽车消费环境建议 | 第73-76页 |
| 5．1．1 建议取消轿车消费税 | 第73页 |
| 5．1．2 建议取消车船使用税 | 第73-74页 |
| 5．1．3 建议修改车辆购置税 | 第74页 |
| 5．1．4 尽快使燃油税到位 | 第74页 |
| 5．1．5 建议在我国建立信用公司 | 第74-75页 |
| 5．1．6 建议尽快建立个人信用记录 | 第75-76页 |
| 5．2 发展汽车金融服务建议 | 第76-79页 |
| 5．2．1 建议放宽汽车财务公司的融资渠道 | 第76页 |
| 5．2．2 建议放宽对汽车财务公司设置网点的限制 | 第76-77页 |
| 5．2．3 建议成立合资汽车财务公司 | 第77页 |
| 5．2．4 大力规范发展国内中介机构 | 第77页 |
| 5．2．5 适当引进国外的先进经验和优质服务 | 第77-78页 |
| 5．2．6 制定相对完善的法律、会计、税收等制度，为开展好该项业务打好基础 | 第78页 |
| 5．2．7 采取措施克服信用增级的障碍 | 第78-79页 |
| 6 结论 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
