基于动反力最小的发动机悬置系统的减振优化设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外相关领域的研究状况 | 第11-15页 |
| ·橡胶悬置的研究状况 | 第11-13页 |
| ·液压悬置的研究状况 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 发动机悬置系统的激励分析 | 第17-25页 |
| ·单缸发动机的激励源分析 | 第17-22页 |
| ·单缸发动机气缸中的气体压力 | 第17-18页 |
| ·单缸曲柄连杆机构的运动分析 | 第18-22页 |
| ·多缸发动机的激励分析 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 发动机悬置系统模型的建立 | 第25-37页 |
| ·发动机悬置系统的基本参数的获取 | 第25-27页 |
| ·发动机悬置系统的位置参数的获取 | 第25页 |
| ·悬置系统惯性参数的获取 | 第25-27页 |
| ·发动机悬置系统悬置刚度特性参数的获取 | 第27-32页 |
| ·发动机悬置系统在整车上的布置形式 | 第27-28页 |
| ·橡胶减振块的结果形式及功能 | 第28-29页 |
| ·橡胶悬置的静特性 | 第29-30页 |
| ·橡胶悬置的动特性 | 第30-31页 |
| ·橡胶悬置的力学模型 | 第31-32页 |
| ·发动机悬置系统的动力学模型及方程 | 第32-35页 |
| ·发动机悬置系统的动力学模型 | 第32-33页 |
| ·发动机悬置系统的动力学方程 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 悬置系统的固有特性计算分析 | 第37-47页 |
| ·发动机悬置系统的固有特性计算的理论分析 | 第37-38页 |
| ·发动机悬置系统在怠速工况下的响应计算的理论分析 | 第38页 |
| ·发动机刚体的几何模型和有限元模型 | 第38-41页 |
| ·发动机的几何模型 | 第38-39页 |
| ·发动机悬置系统的有限元模型 | 第39-41页 |
| ·发动机悬置系统的固有特性 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 发动机悬置系统的优化设计 | 第47-65页 |
| ·坐标系的选取 | 第47-48页 |
| ·发动机悬置系统的解耦理论 | 第48-51页 |
| ·模态解耦理论 | 第48-49页 |
| ·针对惯性力的解耦理论 | 第49页 |
| ·针对惯性力矩的解耦理论 | 第49页 |
| ·同时针对惯性力和惯性力矩的解耦理论 | 第49-50页 |
| ·能量解耦理论 | 第50-51页 |
| ·发动机悬置系统的减振优化设计方法 | 第51-52页 |
| ·发动机悬置系统的减振优化设计 | 第52-56页 |
| ·目标函数的选取 | 第53-54页 |
| ·设计变量的选取 | 第54页 |
| ·约束条件的选取 | 第54-55页 |
| ·优化方法的选取 | 第55页 |
| ·优化的数学模型 | 第55-56页 |
| ·优化设计计算 | 第56页 |
| ·优化结果及对比分析 | 第56-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第72页 |
