| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景概述 | 第10-11页 |
| ·智能交通系统简介 | 第11-13页 |
| ·智能交通系统的领域 | 第11-12页 |
| ·智能交通系统的应用 | 第12页 |
| ·智能交通系统在中国 | 第12-13页 |
| ·车牌识别系统概述 | 第13-14页 |
| ·车牌识别系统的组成 | 第13-14页 |
| ·车牌识别技术的研究现状 | 第14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本文的结构框架 | 第15-16页 |
| 第二章 车牌定位的系统构架 | 第16-21页 |
| ·车牌的固有特征 | 第16-17页 |
| ·车牌定位常用方法 | 第17-18页 |
| ·颜色特征 | 第17页 |
| ·车牌区域内字符的纹理特征 | 第17-18页 |
| ·几何特征法 | 第18页 |
| ·频谱分析法 | 第18页 |
| ·本文车牌定位的系统构架 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车牌定位系统的算法研究 | 第21-47页 |
| ·车牌图像的灰度处理 | 第21-28页 |
| ·车牌图像的灰度化 | 第21-24页 |
| ·车牌图像的灰度增强 | 第24-28页 |
| ·车牌图像的高帽变换和低帽变换 | 第28-33页 |
| ·二值化,标记连通区域 | 第33-39页 |
| ·二值化 | 第33-35页 |
| ·行程码方法标记连通区域 | 第35-39页 |
| ·连通区域分析(1)初步去除伪文本干扰区域 | 第39页 |
| ·通过HOUGH 变换找出同一方向上的BOUNDING-BOX | 第39-43页 |
| ·连通区域分析(2)精确定位车牌区域 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车牌定位系统的实现和实验 | 第47-53页 |
| ·系统设计原则 | 第47-48页 |
| ·车牌定位系统的结构与功能 | 第48页 |
| ·算法的实现 | 第48-51页 |
| ·实验 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60页 |