基于模糊逻辑的平面交叉口信号控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·单点信号控制研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外交通控制系统研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·我国城市交通控制系统存在的问题 | 第14-16页 |
| ·城市交通信号控制的新技术及其发展趋势 | 第16-18页 |
| ·人工智能技术在交通控制中的应用 | 第16-17页 |
| ·城市交通控制技术的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 单点信号控制原理及适用条件 | 第20-34页 |
| ·交通信号控制系统的基本参数 | 第20-23页 |
| ·周期 | 第20-22页 |
| ·相位 | 第22-23页 |
| ·绿信比 | 第23页 |
| ·相位、相序设计与信号配时分析 | 第23-25页 |
| ·相位设计 | 第23-24页 |
| ·相序安排 | 第24-25页 |
| ·相位、相序设计与信号配时的关系 | 第25页 |
| ·信号控制方式的分类及其适用性 | 第25-30页 |
| ·按控制范围分类 | 第25-27页 |
| ·按控制策略分类 | 第27-29页 |
| ·几种信号控制方式的适用性分析 | 第29-30页 |
| ·交叉口常用性能评价指标 | 第30-33页 |
| ·通行能力 | 第31页 |
| ·饱和度 | 第31页 |
| ·延误时间 | 第31-32页 |
| ·平均排队长度 | 第32-33页 |
| ·停车次数 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 模糊控制基本理论 | 第34-44页 |
| ·国内外模糊控制技术的发展 | 第34-35页 |
| ·模糊控制的概念及特点 | 第35-37页 |
| ·模糊控制的基本概念 | 第35-36页 |
| ·模糊控制的特点 | 第36-37页 |
| ·模糊控制的基本结构及工作原理 | 第37-40页 |
| ·模糊控制器的基本结构 | 第37页 |
| ·模糊控制器的工作原理 | 第37-40页 |
| ·模糊控制器的设计步骤 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于模糊控制的单交叉口控制方法研究 | 第44-68页 |
| ·模糊控制与城市交通控制的结合 | 第44-48页 |
| ·单交叉口的信号模糊控制研究进展 | 第44-45页 |
| ·单交叉口布局及相位设置 | 第45-48页 |
| ·交叉口模糊控制规则的建立 | 第48页 |
| ·传统模糊控制方法的研究 | 第48-49页 |
| ·传统模糊控制方法的工作原理 | 第48-49页 |
| ·传统模糊控制方法存在的问题 | 第49页 |
| ·基于交通需求强度的分级模糊控制方法的研究 | 第49-62页 |
| ·分级模糊控制器的设计思想 | 第49-50页 |
| ·各模块的详细设计 | 第50-62页 |
| ·仿真实验及其结果分析 | 第62-67页 |
| ·仿真过程 | 第63-66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 公交优先模糊控制策略研究 | 第68-74页 |
| ·公交优先的概念 | 第68页 |
| ·实施公交信号优先的意义 | 第68-69页 |
| ·公交优先信号控制策略 | 第69-70页 |
| ·空间优先 | 第70页 |
| ·时间优先 | 第70页 |
| ·考虑公交优先的模糊控制方法 | 第70-73页 |
| ·公交优先的模糊控制思想 | 第70-71页 |
| ·公交优先的模糊控制方法 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与建议 | 第74-76页 |
| 1. 主要结论 | 第74页 |
| 2. 需要进一步研究和深化的问题 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
