城市轨道交通列车运行与供电联合仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 城市轨道交通运行系统 | 第15-22页 |
| ·城市轨道交通的分类 | 第15-16页 |
| ·城市轨道交通车辆 | 第16-17页 |
| ·车辆动力配置 | 第16页 |
| ·车辆牵引传动系统 | 第16页 |
| ·车辆制动系统 | 第16-17页 |
| ·受电电压及受流方式 | 第17页 |
| ·城市轨道交通供电系统 | 第17-19页 |
| ·供电系统的构成 | 第17-18页 |
| ·供电方式 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通信号系统 | 第19-22页 |
| ·信号系统基本组成 | 第19-20页 |
| ·列车自动控制系统 | 第20-22页 |
| 第3章 列车节能控制理论与算法实现 | 第22-36页 |
| ·列车运行计算模型 | 第22-25页 |
| ·牵引力计算 | 第22页 |
| ·阻力计算 | 第22-24页 |
| ·制动力计算 | 第24-25页 |
| ·节能控制列车模型假设 | 第25页 |
| ·节能控制问题描述 | 第25-27页 |
| ·节能控制问题的求解 | 第27-29页 |
| ·节能控制算法设计 | 第29-31页 |
| ·仿真实例 | 第31-33页 |
| ·算法改进 | 第33-36页 |
| 第4章 供电系统模型与电气解算 | 第36-48页 |
| ·直流牵引变电所建模 | 第36-40页 |
| ·整流机组的基本结构 | 第36-37页 |
| ·整流机组变压器 | 第37-40页 |
| ·传统牵引供电计算方法 | 第40-41页 |
| ·供电网络模型的建立与求解 | 第41-48页 |
| ·系统物理模型的建立 | 第41-43页 |
| ·网络电气解算的数学模型及方法 | 第43-48页 |
| 第5章 仿真系统实现 | 第48-59页 |
| ·系统UML建模 | 第48-49页 |
| ·数据库的构建 | 第49-50页 |
| ·多线程技术 | 第50-52页 |
| ·仿真实例分析 | 第52-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第66页 |
