| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·车身设计在汽车工业中的地位和意义 | 第8页 |
| ·车身设计的一般流程和方法 | 第8-14页 |
| ·顺向工程介绍 | 第9页 |
| ·逆向工程介绍 | 第9-11页 |
| ·现代车身设计方法以及目前汽车车身设计中仍存在的问题 | 第11-14页 |
| ·课题研究内容 | 第14页 |
| ·论文选题意义及创新点 | 第14页 |
| ·论文总体结构 | 第14-16页 |
| 第二章 本课题国内外研究现状及开发环境 | 第16-25页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·课题开发环境 | 第18-24页 |
| ·顺向设计软件和逆向设计软件介绍 | 第18-24页 |
| ·课题的软件设计平台 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 三维测量方法及工具 | 第25-35页 |
| ·常用的实物数据测量技术 | 第25-30页 |
| ·接触式测量法（三坐标测量机，CMM） | 第26-27页 |
| ·非接触式测量法（三维激光测量法） | 第27-29页 |
| ·接触式测量系统和非接触式测量系统的优缺点 | 第29-30页 |
| ·本课题所采用的测量系统 | 第30-34页 |
| ·测量设备 | 第30-32页 |
| ·测量原理与流程 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 点云处理技术 | 第35-49页 |
| ·点云多视化对齐和融合 | 第36-44页 |
| ·对齐 | 第36-39页 |
| ·点云数据多视化后的融合 | 第39-44页 |
| ·点云数据去噪与精简 | 第44-47页 |
| ·点云分块 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 车身正、逆向混合设计 | 第49-75页 |
| ·车身模型的制作过程 | 第49-56页 |
| ·曲面重构理论 | 第56-62页 |
| ·Bezier 曲面 | 第56-59页 |
| ·NURBS 曲线曲面 | 第59-62页 |
| ·汽车车身的混合型建模 | 第62-68页 |
| ·车身改型的设计方案以及建模 | 第62-68页 |
| ·数据测量以及数据预处理 | 第63-65页 |
| ·车身的混合型设计模型建立 | 第65-68页 |
| ·曲面模型的光顺性 | 第68-75页 |
| ·光顺准则 | 第69页 |
| ·曲面的光顺方法 | 第69-71页 |
| ·汽车车身A 级曲面的光顺要求及评价 | 第71-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间发表的论文目录 | 第81页 |