| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 概述 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-16页 |
| ·创新之处 | 第16-18页 |
| ·论文的结构 | 第16-17页 |
| ·论文的创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 国际海上货物运输承运人贵任的界定 | 第18-34页 |
| ·承运人责任主体 | 第18-24页 |
| ·承运人识别的原则 | 第19-20页 |
| ·契约承运人与实际承运人的区分 | 第20-23页 |
| ·承运人识别的立法解决 | 第23-24页 |
| ·承运人责任范围 | 第24-28页 |
| ·承运人的责任期间 | 第24-25页 |
| ·承运人的法定义务 | 第25-28页 |
| ·承运人责任原则 | 第28-32页 |
| ·严格责任制 | 第29页 |
| ·不完全过失责任制 | 第29-30页 |
| ·完全过失责任制 | 第30-32页 |
| ·我国《海商法》的相关规定 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 国际海上货物运输承运人责任制度之法理分析 | 第34-46页 |
| ·承运人责任原则之演变原因 | 第34-39页 |
| ·原因之一——私法公法化 | 第34-36页 |
| ·原因之二——公共运输的自身特点 | 第36-37页 |
| ·原因之三——国际贸易与公共运输发展的关系 | 第37-38页 |
| ·原因之四——船货双方的利益平衡 | 第38-39页 |
| ·承运人责任制度之法律特征 | 第39-43页 |
| ·责任的强制性 | 第39-40页 |
| ·责任的限制性 | 第40-42页 |
| ·责任的不对等性 | 第42-43页 |
| ·承运人责任制度之研究价值 | 第43-45页 |
| ·承运人责任制度之法律价值 | 第43-44页 |
| ·承运人责任制度之实践价值 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 国际海上货物运输承运人的责任限制与免责问题 | 第46-54页 |
| ·承运人责任限制问题 | 第46-49页 |
| ·责任限制的规定及问题 | 第46-47页 |
| ·责任限制权利的丧失 | 第47-49页 |
| ·承运人免责问题 | 第49-53页 |
| ·承运人的一般免责事项 | 第49-50页 |
| ·承运人的特殊免责事项 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 国际海上货物运输承运人迟延交付责任的问题及解决 | 第54-65页 |
| ·承运人迟延交付的涵义 | 第54-56页 |
| ·迟延交付的相关规定 | 第54-55页 |
| ·迟延交付规定的法律依据 | 第55-56页 |
| ·承运人迟延交付责任规定的缺陷 | 第56-61页 |
| ·迟延交付定义的缺陷 | 第56-60页 |
| ·责任限额规定的缺陷 | 第60-61页 |
| ·承运人迟延交付责任规定的完善建议 | 第61-64页 |
| ·以诚实信用原则修正现行法规定 | 第62页 |
| ·以司法解释弥补现行法不当规定 | 第62-63页 |
| ·参照国际公约消除现行法漏洞 | 第63页 |
| ·对迟延交付责任限额的修改建议 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |