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论“近因”理论在我国船舶碰撞法律原因分析中的应用

摘要第1-6页
英文摘要第6-10页
引言第10页
一、英美法与大陆法中因果关系理论的联系和差异第10-15页
 (一) 英美侵权法与大陆法中因果关系理论的联系第11-13页
 (二) 英美侵权法与大陆法中因果关系理论的差异第13-15页
  1.对于判例的重视程度不同导致研究方法的不同第13-14页
  2.对于法律原则和法律规则的重视程度不同及影响第14页
  3.对于过失和因果关系之间的逻辑关系理解存在不同第14-15页
二、船舶碰撞侵权中的"近因"理论简述第15-20页
 (一) "but for"条款第15-16页
 (二) 无法预见的直接结果第16-17页
 (三) 打断因果链的"插因"第17-20页
  1.原告没有发挥通常的技能或勇气第18页
  2.原告对于防止发生的损失没有采取必要的协助第18页
  3.不合理的弃船行为第18-19页
  4.关于抢滩的不当行为第19页
  5.原告没有及时修复在碰撞中的损失第19页
  6.第三方有意或疏忽的插入行为第19-20页
  7.来自另外一个事件的介入因素第20页
三、近因理论的应用实例第20-23页
 (一) 近因理论的实用性第20-21页
 (二) 近因的应用实例第21-23页
  1."振乐3"号轮碰撞沉没案第21-22页
  2.渔船被撞后未及时修理出海作业沉没第22页
  3."振兴"轮船舶碰撞案与"Singlenton Abbey"船舶碰撞案第22-23页
四、我国司法实践可参考近因理论第23-25页
 (一) 近因理论相对统一第23-24页
 (二) 两大法系的融合使近因理论引入成为可能第24-25页
  1.我国对判例重视程度的提高第24-25页
  2.我国参加的有关船舶碰撞方面的公约第25页
  3."近因"理论在我国海商法领域的影响第25页
结论第25-28页
参考文献第28-31页
致谢第31-32页
研究生履历第32页

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