| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究的背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究的概况 | 第11-15页 |
| ·高速公路服务区研究的成果与动态 | 第11-14页 |
| ·高速公路服务区研究的现状 | 第14-15页 |
| ·研究范围的界定 | 第15-16页 |
| ·研究内容及框架 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·论文探新 | 第18-20页 |
| 第2章 高速公路服务区相关概念的阐释 | 第20-41页 |
| ·高速公路服务区的基本概念 | 第20-27页 |
| ·高速公路服务区的定义 | 第20-21页 |
| ·高速公路服务区服务对象的功能需求分析 | 第21-22页 |
| ·高速公路服务区的功能配置 | 第22-25页 |
| ·高速公路服务区的类型划分 | 第25-27页 |
| ·高速公路服务区建设的原因 | 第27-30页 |
| ·交通安全的需求 | 第27-28页 |
| ·路网结构的发展 | 第28页 |
| ·经济价值的增长 | 第28-29页 |
| ·可持续发展的要求 | 第29-30页 |
| ·国内外已有理论实践的设计方法概述 | 第30-41页 |
| ·国外高速公路服务区建设的经验总结 | 第30-33页 |
| ·国外高速公路服务区建设的实例及启示 | 第33-37页 |
| ·我国高速公路服务区发展的现状总结 | 第37-38页 |
| ·我国高速公路服务区的典型案例分析及启示 | 第38-41页 |
| 第3章 高速公路服务区建设设计方法的探讨 | 第41-61页 |
| ·高速公路服务区设计要素的分析 | 第41-54页 |
| ·人车需求的要素 | 第41-46页 |
| ·物质实体的要素 | 第46-49页 |
| ·自然环境的要素 | 第49-51页 |
| ·社会形态的要素 | 第51-54页 |
| ·高速公路服务区设计原则的确定 | 第54-56页 |
| ·多元与整体的结合——有机整体原则 | 第54-55页 |
| ·功能与需求的统一——以人为本原则 | 第55页 |
| ·休闲与自然的共生——生态环保原则 | 第55-56页 |
| ·严谨与灵活的结合——适度超前原则 | 第56页 |
| ·高速公路服务区设计理念的表达 | 第56-61页 |
| ·基于保证功能准确定位的整体理念 | 第56-57页 |
| ·基于服务对象使用需求的人本理念 | 第57页 |
| ·基于地域建筑风格再现的文化理念 | 第57-58页 |
| ·基于生态平衡持续发展的生态理念 | 第58-61页 |
| 第4章 高速公路服务区设计方法在实践中的解析和应用 | 第61-109页 |
| ·第一阶段:服务区项目工程建设的经济性研究 | 第61-66页 |
| ·服务区功能定位的确定 | 第61-63页 |
| ·服务区服务设施规模的确定 | 第63-66页 |
| ·第二阶段:服务区项目工程建设的实用性研究 | 第66-93页 |
| ·总平面规划设计 | 第67-78页 |
| ·建筑单体设计 | 第78-87页 |
| ·无障碍设计——服务区深化设计的思考 | 第87-93页 |
| ·第三阶段:服务区项目工程建设的艺术性研究 | 第93-100页 |
| ·背景情况基本分析 | 第93-94页 |
| ·地域建筑设计开始 | 第94-100页 |
| ·第四阶段:服务区项目工程建设的技术性研究 | 第100-109页 |
| ·资源的合理利用 | 第101-102页 |
| ·能源的有效节约 | 第102-106页 |
| ·环境的充分保护 | 第106-109页 |
| 第5章 结论与展望 | 第109-114页 |
| ·本文的基本结论 | 第109-110页 |
| ·鹰瑞服务区工程项目建设经验的借鉴及启示 | 第110-113页 |
| ·进一步研究的方向 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 附录A 针对司乘人员对服务区设施需求的问卷调查 | 第119-120页 |
| 附录B 针对管理人员对服务区设施现状及使用的问卷调查 | 第120-121页 |
| 附录C 基于问卷调查反馈意见的统计分析研究报告 | 第121-127页 |
| 附录D 各调研对象服务区的运营使用现状概况 | 第127-142页 |
| 附录E 鹰瑞高速公路服务区设施建设规模的计算 | 第142-146页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第146页 |