软土路基上高速列车引起地面振动的数值模拟分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·解析法 | 第13-14页 |
| ·现场测试法 | 第14页 |
| ·经验预测法 | 第14-15页 |
| ·数值模拟法 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 轨道交通引起的环境振动问题 | 第18-30页 |
| ·轨道交通环境振动的产生与传播 | 第18-19页 |
| ·土体中的应力波及其传播特性 | 第19-24页 |
| ·弹性介质中的纵波和横波 | 第19-21页 |
| ·半无限弹性介质中的Rayleigh波 | 第21-23页 |
| ·应力波在土体中的传播与衰减 | 第23-24页 |
| ·环境振动的评价指标及标准 | 第24-28页 |
| ·环境振动的评价指标 | 第24-26页 |
| ·环境振动的控制标准 | 第26-28页 |
| ·轨道交通环境振动的控制措施 | 第28-30页 |
| 第3章 列车引起环境振动的数值分析模型 | 第30-45页 |
| ·列车-轨道垂向耦合动力学模型 | 第30-37页 |
| ·模型概述 | 第30-31页 |
| ·车辆系统振动方程 | 第31-32页 |
| ·轨道系统振动方程 | 第32-35页 |
| ·数值求解 | 第35-37页 |
| ·轨道-土体有限元模型 | 第37-41页 |
| ·模型概述 | 第37页 |
| ·有限元分析的离散化准则 | 第37页 |
| ·阻尼的定义 | 第37-39页 |
| ·积分时间步长的选取 | 第39-40页 |
| ·三维一致粘弹性人工边界 | 第40-41页 |
| ·两种激振荷载施加方式的比较 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 有砟轨道-软土系统的地面振动分析 | 第45-57页 |
| ·瑞典软土的振动试验 | 第45页 |
| ·数值分析模型 | 第45-48页 |
| ·列车-轨道垂向耦合模型 | 第45-47页 |
| ·有砟轨道-土体有限元模型 | 第47-48页 |
| ·模型中影响因素的研究 | 第48-52页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第48-51页 |
| ·ANSYS中合理积分步长的确定 | 第51-52页 |
| ·不同车速下的地面振动响应分析 | 第52-56页 |
| ·轨枕支点反力 | 第52-53页 |
| ·地面振动响应分析 | 第53-55页 |
| ·振动在土体中的传播与衰减 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 无砟轨道-软土系统的地面振动分析 | 第57-72页 |
| ·高速铁路无砟轨道 | 第57-58页 |
| ·数值分析模型 | 第58-62页 |
| ·列车-轨道垂向耦合模型 | 第58-61页 |
| ·无砟轨道-土体有限元模型 | 第61-62页 |
| ·车轨耦合模型中软土弹性的影响 | 第62-64页 |
| ·不同车速下的地面振动响应分析 | 第64-69页 |
| ·匀质土体工况 | 第65-66页 |
| ·分层土体工况 | 第66-69页 |
| ·路基结构对地面振动的影响 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 地基加固后的地面振动分析 | 第72-80页 |
| ·软土地基处理方法 | 第72-73页 |
| ·水泥土搅拌桩加固模型 | 第73-74页 |
| ·地基加固效果分析 | 第74-77页 |
| ·地基加固前后的车轨耦合振动对比分析 | 第74-76页 |
| ·地基加固前后的地面振动对比分析 | 第76-77页 |
| ·地基加固后的地面振动水平 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 1. 本文的主要工作及结论 | 第80-81页 |
| 2. 进一步的研究展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第90页 |
