| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·铁路车辆发展历史与趋势 | 第9页 |
| ·我国铁路车辆技术发展 | 第9-12页 |
| ·我国货运车的发展概况 | 第9-10页 |
| ·我国高速列车的发展 | 第10-12页 |
| ·车桥系统振动的根源及其特点 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容与研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 机车的建模以及相关动力学方程的建立 | 第14-28页 |
| ·建立机车的动力学模型 | 第14-16页 |
| ·建立机车模型的基本假设 | 第14页 |
| ·机车的动力学模型 | 第14-16页 |
| ·空间模型的优点 | 第16页 |
| ·建立机车的动力学方程 | 第16-22页 |
| ·机车模型的总动能 | 第17页 |
| ·机车模型的总势能 | 第17-19页 |
| ·机车模型的阻尼耗散能 | 第19-22页 |
| ·Lagrange 方程 | 第22页 |
| ·机车车辆的车体、转向架、轮对运动方程 | 第22-24页 |
| ·车体动力学方程 | 第22-23页 |
| ·转向架动力学方程的推导 | 第23-24页 |
| ·轮对动力学方程的推导 | 第24页 |
| ·车辆运动方程的矩阵形式 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 货车与高速列车的建模及相关动力学方程的建立 | 第28-36页 |
| ·中央悬挂货运列车 | 第28-30页 |
| ·中央悬挂货车的动力学模型 | 第28-29页 |
| ·车体、转向架、轮对运动方程 | 第29-30页 |
| ·轴箱悬挂货运列车 | 第30-31页 |
| ·高速列车动力学模型的建立 | 第31-35页 |
| ·车体、转向架、轮对运动方程 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 铁路车辆编组与车桥耦合的介绍 | 第36-50页 |
| ·铁路车辆的编组形式 | 第36页 |
| ·单双线通车程序的介绍 | 第36-38页 |
| ·程序功能介绍 | 第37页 |
| ·需要用户输入的量 | 第37页 |
| ·单双线通车车辆程序的程序结构 | 第37-38页 |
| ·程序的调用关系与使用方法 | 第38-41页 |
| ·单线通车 | 第38-39页 |
| ·双线通车 | 第39-41页 |
| ·双线双通程序的输出 | 第41页 |
| ·单双线通车程序的程序框图 | 第41-43页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第43-46页 |
| ·桥梁结构的单元划分 | 第43-44页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第44-45页 |
| ·单元质量矩阵 | 第45页 |
| ·单元阻尼矩阵 | 第45页 |
| ·等效节点力 | 第45-46页 |
| ·轨道不平顺 | 第46-47页 |
| ·车—桥系统耦合关系 | 第47-49页 |
| ·车—桥几何耦合关系 | 第47-48页 |
| ·车—桥力学耦合关系 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 车桥耦合振动方程组的求解 | 第50-55页 |
| ·车桥耦合系统求解的数值积分方法 | 第50-52页 |
| ·振动方程中系数矩阵的带宽优化 | 第52-54页 |
| ·二维等带宽存储 | 第52-54页 |
| ·整体程序的介绍 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 车辆振动响应分析 | 第55-64页 |
| ·高速列车过桥的振动响应 | 第55-58页 |
| ·速度对高速列车振动的影响 | 第58-60页 |
| ·随机不平顺对高速列车振动的影响 | 第60-61页 |
| ·双线通车对高速列车振动的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 全文总结 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |