商用车双中间轴变速器关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9-13页 |
| ·汽车变速器发展概况 | 第9-10页 |
| ·我国重型汽车变速器产业发展现状 | 第10-11页 |
| ·双中间轴变速器的比较优势 | 第11-13页 |
| ·双中间轴变速器浮动问题探讨 | 第13-14页 |
| ·双中间轴变速器浮动问题仿真分析 | 第14-15页 |
| ·Recurdyn 软件介绍 | 第14-15页 |
| ·仿真目的和流程 | 第15页 |
| ·论文主要研究内容及写作安排 | 第15-17页 |
| 第二章 双中间轴变速器原理及相关技术分析 | 第17-27页 |
| ·双中间轴变速器结构特点及工作原理 | 第17-22页 |
| ·主副箱组合设计 | 第18页 |
| ·双中间轴传动流程 | 第18-20页 |
| ·齿形设计特点 | 第20-21页 |
| ·浮动齿轮设计 | 第21-22页 |
| ·双中间轴变速器力学分析 | 第22-24页 |
| ·双中间轴变速器目前存在的主要问题 | 第24-26页 |
| ·双中间轴变速器浮动问题介绍 | 第24-25页 |
| ·双中间轴变速器浮动方式的选择 | 第25-26页 |
| 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 双中间轴变速器浮动问题研究 | 第27-47页 |
| ·转角偏差对齿轮浮动量的影响 | 第27-35页 |
| ·相对转角偏差的介绍 | 第27页 |
| ·齿轮浮动近似模型建立的理论分析 | 第27-30页 |
| ·周转轮系理论 | 第30-31页 |
| ·齿轮浮动的周转轮系模型 | 第31-34页 |
| ·转角偏差与齿轮浮动量关系的确定 | 第34-35页 |
| ·对齿误差对齿轮浮动量的影响 | 第35-38页 |
| ·双中间轴变速器的对齿装配 | 第35-36页 |
| ·对齿误差的定义 | 第36-37页 |
| ·对齿误差对齿轮浮动量的影响 | 第37-38页 |
| ·齿轮制造误差对其浮动量的影响 | 第38-41页 |
| ·齿轮切向误差对浮动量的影响 | 第38-41页 |
| ·径向综合误差以及侧隙对浮动的影响 | 第41页 |
| ·二轴浮动方式及最终浮动量的确定 | 第41-43页 |
| ·二轴浮动方式的选择 | 第41-42页 |
| ·二轴配合间隙量的确定 | 第42-43页 |
| ·齿轮配合间隙量的确定 | 第43-45页 |
| 小结 | 第45-47页 |
| 第四章 浮动问题的仿真分析 | 第47-63页 |
| ·齿轮浮动模型的创建 | 第47-50页 |
| ·recurdyn 应用参数设置 | 第47-48页 |
| ·Recurdyn 建模 | 第48-50页 |
| ·对齿误差的仿真 | 第50-54页 |
| ·对齿误差驱动函数的设定 | 第50-51页 |
| ·仿真数据与理论数据对比分析 | 第51-54页 |
| ·齿轮切向综合误差的仿真 | 第54-57页 |
| ·考虑中心距变动情况下的仿真分析 | 第57-58页 |
| ·不同转速情况下的仿真分析 | 第58-59页 |
| ·实际产品的间隙量计算 | 第59-61页 |
| 小结 | 第61-63页 |
| 第五章 影响浮动量各因素的控制 | 第63-69页 |
| ·中间轴对齿误差的控制 | 第63-67页 |
| ·键连接情况下的误差控制 | 第64-67页 |
| ·热装配情况下的误差控制 | 第67页 |
| ·齿轮制造误差影响的控制 | 第67-68页 |
| 小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·论文结论 | 第69-70页 |
| ·论文展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
