城市和谐交通的系统构成及生成机理--以北京和谐交通体系的分析为例
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-26页 |
| ·问题的提出和意义 | 第12-14页 |
| ·研究的背景 | 第13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究动态 | 第14-22页 |
| ·国外研究综述 | 第14-16页 |
| ·国内研究综述 | 第16-22页 |
| ·论文主要内容和研究方法 | 第22-26页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法和技术路线图 | 第23-26页 |
| 2. 城市和谐交通研究范畴 | 第26-34页 |
| ·城市和谐交通概述 | 第26-29页 |
| ·城市和谐交通的定义 | 第26页 |
| ·城市和谐交通研究的内容 | 第26-29页 |
| ·城市和谐交通系统的目的 | 第29-30页 |
| ·交通安全(Safety) | 第29-30页 |
| ·顺畅便捷(Smooth) | 第30页 |
| ·可持续(Sustainbility) | 第30页 |
| ·城市和谐交通的关键问题 | 第30-31页 |
| ·交通理念(Idea) | 第30-31页 |
| ·基础设施建设(Infrustructure) | 第31页 |
| ·信息化建设(Information) | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-34页 |
| 3. 城市和谐交通系统的形成机制 | 第34-54页 |
| ·基于协同模式的城市交通系统 | 第34-35页 |
| ·城市交通系统的界定 | 第34页 |
| ·协同论的理论基础 | 第34-35页 |
| ·交通系统满足出行需求 | 第35-38页 |
| ·交通出行的内涵 | 第35-36页 |
| ·交通需求的本质 | 第36-37页 |
| ·出行方式选择需求心理分析 | 第37页 |
| ·出行者出行方式选择影响因素分析 | 第37-38页 |
| ·"以人为本"的交通系统 | 第38页 |
| ·城市交通系统划分及其内部耦合 | 第38-50页 |
| ·交通方式系统 | 第39-43页 |
| ·交通设施系统 | 第43-45页 |
| ·交通组织系统 | 第45-48页 |
| ·三个子系统的耦合 | 第48-50页 |
| ·外部系统与城市交通系统的耦合关系 | 第50-52页 |
| ·经济发展与城市交通系统的相互作用 | 第50-51页 |
| ·生态环境与城市交通系统的相互作用 | 第51页 |
| ·自然资源与城市交通系统的相互作用 | 第51-52页 |
| ·技术水平与城市交通系统的相互作用 | 第52页 |
| ·政策影响与城市交通系统的相互作用 | 第52页 |
| ·城市和谐交通系统的形成机制 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4. 城市和谐交通系统的SD模型 | 第54-62页 |
| ·系统动力学理论基础 | 第54-55页 |
| ·系统动力学理论 | 第54页 |
| ·本章解决问题的思路 | 第54-55页 |
| ·城市交通系统的因果循环图和流图 | 第55-60页 |
| ·因果循环图 | 第55-57页 |
| ·流图及子系统界定 | 第57-59页 |
| ·子系统方程关系 | 第59-60页 |
| ·模型假设 | 第60页 |
| ·改进后的北京城市交通SD模型 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5. 北京市的系统动力学仿真与模拟 | 第62-82页 |
| ·模型参数估计及检验 | 第62-70页 |
| ·参数估计 | 第63-68页 |
| ·系统检验 | 第68-70页 |
| ·系统仿真 | 第70-77页 |
| ·城市机动车量的发展趋势 | 第70-72页 |
| ·城市总人口的发展趋势 | 第72-74页 |
| ·城市GDP的发展趋势 | 第74-76页 |
| ·城市环境污染系数的发展趋势 | 第76-77页 |
| ·结果分析和政策建议 | 第77-81页 |
| ·结果分析 | 第77-80页 |
| ·政策建议 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6. 研究结论和展望 | 第82-86页 |
| ·全文研究结论 | 第82-84页 |
| ·创新点 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 附录 A | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
