城市道路交叉口公交优先信号协调控制及其仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在的问题 | 第14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 2 公交优先通行的单交叉口控制方法 | 第17-33页 |
| ·公交优先通行系统简介 | 第17-18页 |
| ·时间上优先通行控制方法 | 第18-22页 |
| ·绿灯延长方案 | 第18-19页 |
| ·红灯早断方案 | 第19-20页 |
| ·相位插入方案 | 第20-21页 |
| ·组合方案 | 第21-22页 |
| ·空间上优先通行控制方法 | 第22-24页 |
| ·公交空间优先通行简介 | 第22页 |
| ·公交优先进口道设置 | 第22-24页 |
| ·交叉口公交优先通行实施 | 第24-33页 |
| ·交叉口信号周期的确定 | 第24-25页 |
| ·交叉口主信号与预信号的相互协调分析 | 第25-27页 |
| ·交叉口交通效益分析 | 第27-31页 |
| ·交叉口公交车辆优先通行实施流程 | 第31-33页 |
| 3 公交干线多交叉口信号协调控制优化设计 | 第33-45页 |
| ·公交信号协调控制简介 | 第33-39页 |
| ·干线系统描述 | 第33-34页 |
| ·干线协调控制的条件 | 第34-35页 |
| ·干线交通信号协调控制分类 | 第35-39页 |
| ·公交干线协调控制信号配时优化 | 第39-45页 |
| ·建立绿波控制的基本假设 | 第39-40页 |
| ·基本参数的确定 | 第40-43页 |
| ·最大绿波带法 | 第43-45页 |
| 4 公交优先微观仿真 | 第45-71页 |
| ·交通仿真概述 | 第45-46页 |
| ·利用VISSIM软件进行公交优先仿真 | 第46-54页 |
| ·VISSIM仿真系统的基本原理 | 第46-47页 |
| ·VISSIM仿真系统的建立 | 第47-48页 |
| ·VISVAP信号控制实现公交优先仿真 | 第48-54页 |
| ·案例分析 | 第54-71页 |
| ·基础数据 | 第55-56页 |
| ·单交叉口公交优先仿真及评价 | 第56-65页 |
| ·主路多交叉口公交优先仿真及评价 | 第65-69页 |
| ·结果分析 | 第69-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·研究结论 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
