| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·前言 | 第13-14页 |
| ·内燃机工作过程数值模拟研究的发展 | 第14-15页 |
| ·燃烧模型的分类 | 第15-16页 |
| ·燃烧放热率计算 | 第15页 |
| ·零维燃烧模型 | 第15页 |
| ·准维燃烧模型 | 第15-16页 |
| ·多维燃烧模型 | 第16页 |
| ·内燃机多维模拟的发展概况 | 第16-17页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 CFD 程序介绍及4102BZLQ 柴油机网格建立 | 第19-37页 |
| ·CFD 程序集的结构 | 第19-20页 |
| ·前处理介绍 | 第19-20页 |
| ·主程序求解器 | 第20页 |
| ·后处理 | 第20页 |
| ·CFD 程序包含的模型 | 第20-25页 |
| ·数学模型 | 第20-22页 |
| ·喷雾模型 | 第22-23页 |
| ·NO 生成模型 | 第23-24页 |
| ·碳烟排放模型 | 第24-25页 |
| ·第二版不同于以前版本之处 | 第25-31页 |
| ·前处理K3PREP 新增之处 | 第26-30页 |
| ·主程序输入文件ITAPE5 新增之处 | 第30-31页 |
| ·4102BZLQ 柴油机网格的建立 | 第31-35页 |
| ·4102BZLQ 柴油机的简介 | 第31页 |
| ·4102BZLQ 柴油机网格的生成 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 可变气门正时对柴油机缸内流动和燃烧的影响研究 | 第37-52页 |
| ·用CFD 程序对4102BZLQ 柴油机进行模拟试运算 | 第37-39页 |
| ·输入文件的准备 | 第37-38页 |
| ·试运算 | 第38-39页 |
| ·可变气门正时(VVT)的介绍 | 第39-40页 |
| ·传统发动机进排气门的缺点 | 第39-40页 |
| ·VVT 简介 | 第40页 |
| ·模拟方案的设定 | 第40-41页 |
| ·模拟得出的结果及分析 | 第41-51页 |
| ·对缸内流场的影响 | 第41-49页 |
| ·对缸内燃烧的情况的影响 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 PCCI 结合 EGR 对柴油机燃烧排放的影响 | 第52-61页 |
| ·PCCI 介绍 | 第52页 |
| ·EGR 的介绍 | 第52-54页 |
| ·PCCI 对燃烧和排放的影响 | 第54-57页 |
| ·对缸内温度场分布的影响 | 第55-56页 |
| ·对缸内平均压力、温度的影响 | 第56-57页 |
| ·对燃烧排放物的影响 | 第57页 |
| ·PCCI 结合 EGR 对 NOX 排放的影响 | 第57-58页 |
| ·PCCI 结合 EGR 对 CO 和未燃 HC 排放的影响 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·未来工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 在学期间发表的论文 | 第67-68页 |
