| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·设施布置模型研究现状 | 第11-14页 |
| ·设施布置模型求解方法研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文研究内容与思路 | 第15-18页 |
| 第2章 客运枢纽内部设施分类及行人流线分析 | 第18-28页 |
| ·客运枢纽内部设施分类 | 第18页 |
| ·客运枢纽内部行人交通设施规模的确定方法 | 第18-22页 |
| ·进出站口规模 | 第19页 |
| ·售票设施规模 | 第19-21页 |
| ·候车类设施的规模 | 第21页 |
| ·检票设施规模 | 第21-22页 |
| ·站台设施规模 | 第22页 |
| ·客运枢纽内部行人流线分析 | 第22-26页 |
| ·行人流线的定义 | 第22页 |
| ·行人流线的分类分析 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 基于行人广义出行成本的客运枢纽设施布置模型 | 第28-38页 |
| ·建模思想 | 第28-29页 |
| ·基于行人广义出行成本的设施布置模型 | 第29-32页 |
| ·遗传算法求解设施布置模型 | 第32-37页 |
| ·遗传算法的编码 | 第32-34页 |
| ·遗传操作 | 第34-36页 |
| ·模型求解示例 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 客运枢纽交通系统仿真建模及其服务水平仿真评价 | 第38-60页 |
| ·基于 Agent 建模仿真方法 | 第38-40页 |
| ·Agent结构和行为原理 | 第38-40页 |
| ·基于 Agent建模仿真思想 | 第40页 |
| ·基于 Agent 的客运枢纽交通系统建模 | 第40-43页 |
| ·客运枢纽的组成部分 | 第40-41页 |
| ·客运枢纽交通系统的Agent模型 | 第41-43页 |
| ·基于 AnyLogic的客运枢纽交通系统仿真 | 第43-54页 |
| ·仿真平台的选取 | 第43-44页 |
| ·AnyLogic行人库 | 第44-45页 |
| ·仿真环境的刻画 | 第45-46页 |
| ·仿真逻辑控制 | 第46-52页 |
| ·仿真输出结果及作用 | 第52-54页 |
| ·客运枢纽布置模型的应用效果及服务水平评价 | 第54-59页 |
| ·评价指标体系 | 第54-56页 |
| ·权重系数的确定 | 第56-58页 |
| ·评价指标的无量纲化 | 第58-59页 |
| ·服务水平的测度 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 案例分析 | 第60-90页 |
| ·客运枢纽概况 | 第60-63页 |
| ·客运枢纽建设背景及用地情况 | 第60-61页 |
| ·客运枢纽现有布置方案 | 第61-63页 |
| ·客运枢纽内部设施组成及行人流线分析 | 第63-64页 |
| ·客运枢纽内部设施布置 | 第64-73页 |
| ·调研基本数据 | 第64页 |
| ·设施的规模约束 | 第64-66页 |
| ·设施的位置约束 | 第66-67页 |
| ·基于行人广义出行成本的客运枢纽设施布置模型 | 第67-70页 |
| ·遗传算法求解设施布置模型 | 第70-73页 |
| ·客运枢纽行人设施仿真 | 第73-79页 |
| ·客运枢纽仿真环境 | 第74-75页 |
| ·客运枢纽仿真逻辑控制模型 | 第75-78页 |
| ·客运枢纽系统仿真实现 | 第78-79页 |
| ·客运枢纽设施布置方案评价 | 第79-88页 |
| ·评价指标的选取 | 第79-80页 |
| ·评价指标的取值 | 第80-86页 |
| ·指标值无量纲化 | 第86页 |
| ·指标权重的确定 | 第86-87页 |
| ·不同方案评价 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·论文总结 | 第90-91页 |
| ·研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 遗传算法程序代码 | 第96-102页 |
| 导师及作者简介 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |