| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究思路方法 | 第15-16页 |
| 第2章 文献综述 | 第16-28页 |
| ·传统的交通基础设施投资评价方法 | 第17-19页 |
| ·实物期权 | 第19-26页 |
| ·传统方法的缺陷 | 第19-21页 |
| ·实物期权的方法和优势 | 第21-22页 |
| ·实物期权理论的研究进展 | 第22-24页 |
| ·实物期权的应用 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 第3章 BOT 融资模式与我国高速公路项目 | 第28-37页 |
| ·我国公路的建设情况 | 第28-30页 |
| ·我国公路工程建设投资面临的主要问题 | 第30-31页 |
| ·高速公路资金来源情况 | 第31-34页 |
| ·BOT 在我国高速公路建设中的应用实况 | 第34-35页 |
| ·BOT 融资的现实意义 | 第35-37页 |
| 第4章 实物期权的理论基础及在BOT 决策中的应用 | 第37-60页 |
| ·实物期权的基本思想 | 第37-39页 |
| ·实物期权的特点 | 第39-40页 |
| ·实物期权的基本类型 | 第40-42页 |
| ·实物期权的定价模型 | 第42-55页 |
| ·Black-Scholes 定价模型 | 第42-46页 |
| ·二叉树实物期权模型 | 第46-52页 |
| ·三叉树模型 | 第52-55页 |
| ·将实物期权用于 BOT 项目的价值评估 | 第55-60页 |
| ·BOT 模式的不确定性分析 | 第55-56页 |
| ·实物期权应用于基础设施BOT 项目价值评估的优势 | 第56-59页 |
| ·实物期权应用于基础设施BOT 项目的情况 | 第59-60页 |
| 第5章 实例分析 | 第60-72页 |
| ·背景介绍 | 第60-61页 |
| ·传统交通基础设施项目评价方法实证分析 | 第61-64页 |
| ·项目建设及运营成本分析及预测 | 第61-62页 |
| ·项目财务收益的分析计算 | 第62-63页 |
| ·折现率计算 | 第63-64页 |
| ·运用NPV 方法确定项目价值 | 第64页 |
| ·基于实物期权方法的项目价值确定 | 第64-72页 |
| ·项目存在的实物期权特性 | 第64页 |
| ·延迟期权的三叉树模型计算 | 第64-68页 |
| ·扩张期权的三叉树模型计算 | 第68-69页 |
| ·蕴含延迟期权和扩张期权的项目总价值计算 | 第69-71页 |
| ·三叉树和二叉树模型的差异 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录：现金流量表 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学位论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 详细摘要 | 第87-91页 |