沪市交通运输类股票羊群行为研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-30页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·羊群行为研究综述 | 第9-27页 |
| ·羊群行为概念的界定与识别 | 第9-10页 |
| ·羊群行为的成因研究 | 第10-17页 |
| ·羊群行为对金融市场的影响 | 第17-18页 |
| ·羊群行为的实证研究 | 第18-27页 |
| ·研究方法与论文框架 | 第27-28页 |
| ·主要贡献及局限性 | 第28-30页 |
| 第二章 沪市交通运输类股羊群行为实证检验 | 第30-38页 |
| ·实证检验模型 | 第30-32页 |
| ·CCK检验法 | 第30-31页 |
| ·基于GARCH模型的CCK检验方法 | 第31-32页 |
| ·样本数据说明 | 第32-33页 |
| ·样本股选择 | 第32页 |
| ·样本数据处理 | 第32-33页 |
| ·实证分析 | 第33-38页 |
| ·CSAD_t与R_(m,t)的关系 | 第33-34页 |
| ·平稳性检验 | 第34页 |
| ·ARCH-LM检验 | 第34-35页 |
| ·沪市交通运输类股整体实证检验 | 第35-36页 |
| ·上升阶段和下降阶段的实证检验 | 第36-38页 |
| 第三章 沪市交通运输类股与沪市股票羊群行为的比较 | 第38-44页 |
| ·沪市股票羊群行为检验的样本数据说明 | 第38-39页 |
| ·样本股选择 | 第38页 |
| ·样本数据处理 | 第38-39页 |
| ·上证50指数样本股羊群行为的实证检验 | 第39-43页 |
| ·CSAD_t与R_(m,t)的关系 | 第39-40页 |
| ·平稳性检验 | 第40页 |
| ·ARCH-LM检验 | 第40-41页 |
| ·沪市整体羊群行为的实证检验 | 第41-42页 |
| ·上升阶段和下降阶段的实证检验 | 第42-43页 |
| ·沪市交通运输类股与沪市股票羊群行为的比较分析 | 第43-44页 |
| 第四章 沪市交通运输类股对市场指数的羊群行为分析 | 第44-49页 |
| ·HS检验法 | 第44-45页 |
| ·研究设计 | 第45-46页 |
| ·样本数据 | 第45-46页 |
| ·实证过程 | 第46页 |
| ·实证分析 | 第46-49页 |
| ·整个样本期内交通运输类股对市场指数的羊群行为 | 第46-47页 |
| ·市场处于极端收益情况下的羊群现象 | 第47-48页 |
| ·某些区间内交通运输类股对市场指数的羊群行为 | 第48-49页 |
| 第五章 沪市交通运输类股羊群行为的成因与对策分析 | 第49-58页 |
| ·沪市交通运输类股羊群行为的成因分析 | 第49-52页 |
| ·交通运输类股存在羊群行为的原因 | 第49-50页 |
| ·上升阶段羊群行为大于下降阶段的原因 | 第50-52页 |
| ·沪市交通运输类股羊群行为的抑制对策 | 第52-58页 |
| ·减少政府对交通运输类股票市场的直接干预 | 第52-53页 |
| ·完善交通运输类股票的信息披露机制 | 第53-54页 |
| ·培育成熟的个体投资者 | 第54-55页 |
| ·规范机构投资者的行为 | 第55-56页 |
| ·积极推动交通运输类股票相关的金融产品和技术创新 | 第56-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·主要研究结论 | 第58-59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第68页 |
