| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 前言 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究框架及方法 | 第12-13页 |
| 1.4 相关理论综述 | 第13-19页 |
| 1.4.1 港口经济学的理论 | 第13-14页 |
| 1.4.2 空间经济学的相关理论 | 第14-17页 |
| 1.4.3 港口布局的概念及研究内容 | 第17页 |
| 1.4.4 现代港口的发展态势 | 第17-19页 |
| 第二章 “一带一路”背景下天津港的定位 | 第19-24页 |
| 2.1 “一带一路”概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 “一带一路”的内涵 | 第19页 |
| 2.1.2 “一带一路”的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的意义和机遇 | 第20-21页 |
| 2.2 “一带一路”建设的空间经济学分析 | 第21-22页 |
| 2.3 天津港口在“一带一路”建设中的地位 | 第22-24页 |
| 第三章 天津港口发展的外部环境分析 | 第24-34页 |
| 3.1 天津港口发展的外部机遇 | 第24-25页 |
| 3.1.1 国际化发展的新契机 | 第24页 |
| 3.1.2 京津冀协同发展的新机遇 | 第24页 |
| 3.1.3 天津自贸区政策的推助作用 | 第24-25页 |
| 3.2 天津港发展的外部挑战 | 第25-26页 |
| 3.2.1 现代产业发展对港口的新要求 | 第25页 |
| 3.2.2 国内外港口的竞争压力 | 第25-26页 |
| 3.3 天津港在环渤海港口群的竞争力分析 | 第26-34页 |
| 3.3.1 指标选取及数据来源 | 第26-27页 |
| 3.3.2 港口经济质量综合指标计算 | 第27-31页 |
| 3.3.3 天津港的综合竞争力分析 | 第31-34页 |
| 第四章 天津港口空间布局分析 | 第34-43页 |
| 4.1 天津港口空间演变历程 | 第34-35页 |
| 4.2 天津港口布局现状 | 第35-40页 |
| 4.2.1 港区空间分布 | 第35-37页 |
| 4.2.2 临港经济区布局 | 第37页 |
| 4.2.3 港口土地利用效率 | 第37-38页 |
| 4.2.4 港口腹地辐射强度 | 第38-40页 |
| 4.3 天津港口布局存在的问题 | 第40-43页 |
| 4.3.1 港口功能定位不够明确 | 第40-41页 |
| 4.3.2 港城关系需要重新界定 | 第41页 |
| 4.3.3 土地利用与管理水平有待提升 | 第41页 |
| 4.3.4 港口对腹地辐射效应有待加强 | 第41-43页 |
| 第五章 国外先进港口布局经验 | 第43-48页 |
| 5.1 新加坡港口布局 | 第43-44页 |
| 5.2 鹿特丹港口布局 | 第44-45页 |
| 5.3 安特卫普港口布局 | 第45-46页 |
| 5.4 国外港口布局对天津港的启示 | 第46-48页 |
| 5.4.1 港区土地的科学利用 | 第46页 |
| 5.4.2 港口与功能区的协同发展 | 第46-47页 |
| 5.4.3 注重港城一体化建设 | 第47-48页 |
| 第六章 优化天津港口布局的对策建议 | 第48-52页 |
| 6.1 借势“一带一路”成为环渤海核心港口 | 第48页 |
| 6.2 合理规划天津港空间布局 | 第48-49页 |
| 6.3 进一步强化港城互动 | 第49-51页 |
| 6.3.1 优化港城空间结构,促进产业结构升级 | 第49-50页 |
| 6.3.2 优化港城一体化交通体系,建设环境友好型港口 | 第50-51页 |
| 6.4 优化内陆无水港作用,提升港口腹地辐射能力 | 第51-52页 |
| 第七章 结论 | 第52-54页 |
| 7.1 研究结论 | 第52页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第52-53页 |
| 7.3 论文的不足之处 | 第53-54页 |
| 第八章 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |