| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线图 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.6 创新之处 | 第20-21页 |
| 第2章 概念界定与基本理论 | 第21-28页 |
| 2.1 概念界定 | 第21-25页 |
| 2.1.1 融资 | 第21页 |
| 2.1.2 项目融资 | 第21-22页 |
| 2.1.3 项目融资方式 | 第22-23页 |
| 2.1.4 项目融资模式 | 第23-24页 |
| 2.1.5 项目融资方案 | 第24-25页 |
| 2.2 基本理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 公共物品理论 | 第25页 |
| 2.2.2 项目区分理论 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 高速公路项目融资现状及ZL高速公路项目概况 | 第28-37页 |
| 3.1 我国高速公路融资建设发展的现状 | 第28-30页 |
| 3.1.1 总体情况 | 第28页 |
| 3.1.2 政府还贷高速公路情况 | 第28-29页 |
| 3.1.3 经营性高速公路情况 | 第29页 |
| 3.1.4 高速公路融资建设发展的特点 | 第29-30页 |
| 3.2 高速公路项目融资存在的问题 | 第30-31页 |
| 3.2.1 高速公路建设投融资环境差 | 第30页 |
| 3.2.2 高速公路融资来源单一 | 第30页 |
| 3.2.3 高速公路债务规模和收支缺口持续增加 | 第30-31页 |
| 3.2.4 高速公路融资模式不够灵活 | 第31页 |
| 3.3 ZL高速公路项目概况 | 第31-32页 |
| 3.3.1 项目建设的必要性 | 第31-32页 |
| 3.3.2 Z市、L市经济社会发展状况 | 第32页 |
| 3.4 ZL高速公路项目财务预测 | 第32-36页 |
| 3.4.1 项目投资估算 | 第32-34页 |
| 3.4.2 项目经营收入预测 | 第34-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 ZL高速公路项目融资方案 | 第37-50页 |
| 4.1 ZL高速公路项目融资方案设计 | 第37-47页 |
| 4.1.1 传统项目贷方案 | 第37-40页 |
| 4.1.2 BOT经营收费方案 | 第40-43页 |
| 4.1.3 一体化＋ABS+项目贷方案 | 第43-47页 |
| 4.2 不同融资方案财务比较分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 传统项目贷方案财务分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 BOT经营收费方案财务分析 | 第48页 |
| 4.2.3 “一体化+ABS+项目贷”方案财务分析 | 第48-49页 |
| 4.3 小结 | 第49-50页 |
| 第5章 ZL高速公路项目融资方案的优化方案 | 第50-59页 |
| 5.1 财政部新规的背景、内容及影响 | 第50-51页 |
| 5.1.1 出台背景 | 第50页 |
| 5.1.2 主要内容 | 第50-51页 |
| 5.1.3 主要影响 | 第51页 |
| 5.2 优化方案的主要内容 | 第51-55页 |
| 5.2.1 方案简介 | 第51-52页 |
| 5.2.2 定性分析 | 第52-53页 |
| 5.2.3 方案具体设计 | 第53-54页 |
| 5.2.4 现金流量预测 | 第54页 |
| 5.2.5 财务分析 | 第54-55页 |
| 5.3 项目融资方案风险分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 风险的表现 | 第55-56页 |
| 5.3.2 风险的防范 | 第56-57页 |
| 5.4 小结 | 第57-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-82页 |
| 攻读学术期间取得的学术成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |