| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12页 |
| 1.2 结构稳定分析的发展历史和研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 结构静力稳定分析的发展过程及研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 结构动力稳定分析的发展过程及研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 板片空间结构的发展过程及稳定分析的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 结构风工程的发展历史和研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3.1 空间结构风灾事故成因 | 第19-20页 |
| 1.3.2 风对结构作用的简化形式 | 第20-21页 |
| 1.3.3 结构表面风荷载的研究 | 第21-24页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第24-26页 |
| 第2章 板片空间结构缺陷分析方法研究 | 第26-54页 |
| 2.1 板片空间结构的缺陷问题 | 第26-35页 |
| 2.1.1 缺陷的定义和分类 | 第26-27页 |
| 2.1.2 缺陷的描述方法 | 第27页 |
| 2.1.3 缺陷的分布特征 | 第27-33页 |
| 2.1.4 缺陷的分析方法 | 第33-35页 |
| 2.2 理想板片空间结构稳定性分析 | 第35-42页 |
| 2.2.1 单层板片结构静力试验 | 第35页 |
| 2.2.2 单层板片空间结构的有限元分析 | 第35-42页 |
| 2.3 球面截尾正态分布随机缺陷分析 | 第42-49页 |
| 2.3.1 参数确定 | 第42-43页 |
| 2.3.2 缺陷变量的统计特征 | 第43-45页 |
| 2.3.3 随机缺陷法的误差分析 | 第45-49页 |
| 2.4 最不利缺陷模态法 | 第49-52页 |
| 2.4.1 最不利缺陷模态法介绍及算例分析 | 第49-51页 |
| 2.4.2 K8型板片空间结构的最不利缺陷模态分析 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 考虑初始缺陷的板片空间结构参数化建模方法 | 第54-74页 |
| 3.1 板片空间结构参数化建模 | 第54-59页 |
| 3.1.1 参数化建模方法 | 第54-57页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第57-58页 |
| 3.1.3 与网壳结构的建模的整合 | 第58页 |
| 3.1.4 参数化分析方案 | 第58-59页 |
| 3.2 板片空间结构非线性分析全过程 | 第59-63页 |
| 3.2.1 全过程曲线 | 第59-60页 |
| 3.2.2 屈曲模态 | 第60-61页 |
| 3.2.3 参数分析 | 第61-63页 |
| 3.3 板片空间结构承载力拟合公式 | 第63-71页 |
| 3.3.1 等效刚度的确定 | 第63-66页 |
| 3.3.2 三向扁球壳形板片结构的等效刚度 | 第66-67页 |
| 3.3.3 K8型板片空间结构的等效刚度 | 第67-69页 |
| 3.3.4 K8型板片空间结构的数据拟合 | 第69-71页 |
| 3.4 考虑初始几何缺陷的板片空间结构承载力拟合公式 | 第71-72页 |
| 3.4.1 初始缺陷敏感度 | 第71页 |
| 3.4.2 初始缺陷对极限荷载的影响程度 | 第71-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 板片空间结构风振响应分析 | 第74-96页 |
| 4.1 板片空间结构风压系数 | 第74-80页 |
| 4.1.1 数值风洞 | 第74页 |
| 4.1.2 模型介绍 | 第74-75页 |
| 4.1.3 基于ABAQUS/CFD的数值风洞模拟 | 第75-79页 |
| 4.1.4 数值风洞模拟结果 | 第79-80页 |
| 4.2 板片空间结构风速时程模拟 | 第80-86页 |
| 4.2.1 自然风特性 | 第80-82页 |
| 4.2.2 线性滤波方法——自回归模型 | 第82-83页 |
| 4.2.3 板片空间结构脉动风速时程程序及结果分析 | 第83-86页 |
| 4.3 板片空间结构风振响应分析 | 第86-91页 |
| 4.3.1 风振响应分析时域法 | 第86-87页 |
| 4.3.2 模态分析 | 第87-89页 |
| 4.3.3 风振响应 | 第89页 |
| 4.3.4 板片空间结构风振响应分析实例 | 第89-91页 |
| 4.4 板片空间结构风振响应参数化分析 | 第91-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 板片空间结构动力稳定性分析和可视化专用软件设计 | 第96-114页 |
| 5.1 板片空间结构动力稳定分析 | 第96-102页 |
| 5.1.1 动力失稳判别方法 | 第96页 |
| 5.1.2 最不利动荷载 | 第96-98页 |
| 5.1.3 非线性的影响 | 第98页 |
| 5.1.4 动静比系数 | 第98-100页 |
| 5.1.5 动力稳定极限荷载参数影响分析 | 第100页 |
| 5.1.6 缺陷对动力稳定极限荷载的影响 | 第100-102页 |
| 5.2 基于C | 第102-108页 |
| 5.2.1 基于C | 第103-104页 |
| 5.2.2 软件设计思路 | 第104页 |
| 5.2.3 关键技术语句 | 第104-108页 |
| 5.3 软件使用流程 | 第108-112页 |
| 5.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 第6章 结论与展望 | 第114-116页 |
| 6.1 主要研究工作总结 | 第114-115页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 学术成果 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
