| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 特种车辆高压供电系统国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 能量管理策略研究现状及存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略 | 第17页 |
| 1.3.2 基于优化的能量管理策略 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容及研究安排 | 第17-19页 |
| 第2章 特种车辆高压供电系统及元件建模 | 第19-37页 |
| 2.1 特种车辆高压供电系统 | 第19-25页 |
| 2.1.1 特种车辆高压供电系统结构选择 | 第19-21页 |
| 2.1.2 特种车辆高压供电系统工作原理 | 第21-25页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池建模与参数辨识 | 第25-30页 |
| 2.2.1 磷酸铁锂电池PNGV模型建模 | 第25-26页 |
| 2.2.2 磷酸铁锂电池模型参数辨识 | 第26-30页 |
| 2.3 超级电容建模与参数辨识 | 第30-33页 |
| 2.3.1 超级电容等效模型建模 | 第30-32页 |
| 2.3.2 超级电容等效模型参数辨识 | 第32-33页 |
| 2.4 双向DC/DC变换器选择与分析 | 第33-36页 |
| 2.4.1 双向DC/DC变换器的选择 | 第33-35页 |
| 2.4.2 双向DC/DC变换器工作原理分析 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 传统特种车辆高压供电系统能量管理策略的研究 | 第37-49页 |
| 3.1 特种车辆高压供电控制系统 | 第37-38页 |
| 3.2 基于逻辑门限的能量管理策略 | 第38-41页 |
| 3.2.1 控制规则的制定 | 第38-40页 |
| 3.2.2 逻辑门限参数的选取 | 第40-41页 |
| 3.3 基于模糊逻辑的能量管理策略 | 第41-47页 |
| 3.3.1 模糊逻辑控制规则的制定 | 第42-43页 |
| 3.3.2 模糊逻辑控制器的选择 | 第43页 |
| 3.3.3 输入输出参数及其隶属函数的设计 | 第43-45页 |
| 3.3.4 模糊规则的制定和模糊推理 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于自适应滤波器的能量管理策略建模与仿真验证 | 第49-69页 |
| 4.1 基于自适应滤波器的能量管理策略基本原理 | 第49-50页 |
| 4.2 基于自适应滤波器的能量管理策略设计 | 第50-55页 |
| 4.2.1 蓄电池组输出电流自适应率的设计 | 第51-53页 |
| 4.2.2 超级电容自适应率的设计 | 第53-54页 |
| 4.2.3 自适应滤波器的实现 | 第54-55页 |
| 4.3 特种车辆高压供电系统仿真模型搭建 | 第55-62页 |
| 4.3.1 磷酸铁锂电池仿真模型 | 第55-56页 |
| 4.3.2 超级电容仿真模型 | 第56-57页 |
| 4.3.3 双向DC/DC变换器仿真模型 | 第57-58页 |
| 4.3.4 基于自适应滤波器的能量管理策略建模 | 第58-62页 |
| 4.4 特种车辆高压供电系统的仿真验证 | 第62-68页 |
| 4.4.1 磷酸铁锂电池仿真验证 | 第62页 |
| 4.4.2 超级电容仿真验证 | 第62-63页 |
| 4.4.3 双向DC/DC变换器仿真验证 | 第63-64页 |
| 4.4.4 特种车辆高压供电系统能量管理策略仿真验证 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 特种车辆高压供电系统与能量管理策略半实物仿真验证 | 第69-79页 |
| 5.1 基于RT-LAB的特种车辆高压供电系统半实物仿真平台 | 第69-73页 |
| 5.1.1 半实物仿真平台的组成 | 第69-72页 |
| 5.1.2 半实物仿真实验流程 | 第72-73页 |
| 5.2 特种车辆高压供电系统半实物仿真平台搭建 | 第73-77页 |
| 5.2.1 半实物仿真平台的整体结构 | 第73-75页 |
| 5.2.2 半实物仿真环境搭建 | 第75-77页 |
| 5.3 特种车辆高压供电系统与能量管理策略半实物仿真验证 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
