| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-16页 |
| ·解析方法 | 第11-13页 |
| ·数值方法 | 第13-14页 |
| ·试验研究 | 第14-16页 |
| ·经验预测方法 | 第16页 |
| ·轨道交通振源模型综述 | 第16-23页 |
| ·列车荷载模型 | 第17-20页 |
| ·轨道模型 | 第20-21页 |
| ·地基土模型 | 第21-23页 |
| ·本文主要研究内容及其方法 | 第23-24页 |
| 第2章 高速铁路工程基本理论 | 第24-42页 |
| ·铁路车辆动力学 | 第24-30页 |
| ·振动及其特性 | 第24页 |
| ·作用在车辆上的垂直振动力 | 第24-26页 |
| ·车辆在垂直平面内的振动 | 第26-30页 |
| ·高速铁路轨道工程 | 第30-35页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·高速铁路线路结构及路基设计断面 | 第31-33页 |
| ·无碴轨道 | 第33-35页 |
| ·地基土振动响应的基本原理及公式推导 | 第35-39页 |
| ·经典理论 | 第35-37页 |
| ·单层地基土的基本运动方程 | 第37-39页 |
| ·动力响应的计算方法 | 第39-41页 |
| ·运动方程的建立 | 第39-40页 |
| ·动力响应的频域分析法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 三自由度体系列车荷载-有碴轨道-地基耦合作用分析 | 第42-59页 |
| ·三自由度体系列车荷载-有碴轨道-地基耦合模型的建立 | 第42-45页 |
| ·车辆系统的简化假设 | 第43页 |
| ·轨道模型的简化 | 第43-44页 |
| ·地基土的基本假设 | 第44-45页 |
| ·基本理论及推导 | 第45-51页 |
| ·计算参数选取 | 第51-54页 |
| ·车辆参数 | 第51-52页 |
| ·轨道参数 | 第52-53页 |
| ·地基土参数 | 第53-54页 |
| ·列车-轨道-地基相互作用分析 | 第54-58页 |
| ·垂直轨道方向的传播距离的影响 | 第54-55页 |
| ·列车速度对地基土位移的影响 | 第55-57页 |
| ·车辆参数的影响 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 三自由度体系列车荷载-无碴轨道-地基耦合作用分析 | 第59-71页 |
| ·分析模型及理论推导 | 第59-62页 |
| ·算例分析 | 第62-67页 |
| ·垂直轨道方向的传播距离的影响 | 第62-63页 |
| ·列车速度对地基土位移的影响 | 第63-64页 |
| ·车辆参数的影响 | 第64-65页 |
| ·轨道结构参数的影响 | 第65-67页 |
| ·两种模型对比结果 | 第67-70页 |
| ·垂直轨道方向的传播距离的影响对比 | 第67-68页 |
| ·列车速度对地基土位移的影响对比 | 第68-69页 |
| ·车辆参数的影响对比 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·进一步需要开展的工作 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第81页 |
