| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.4 现有研究之不足 | 第18页 |
| 1.5 研究框架与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6 研究创新点 | 第19-21页 |
| 第二章 理论基础 | 第21-36页 |
| 2.1 汽车共享理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2 交通出行决策行为理论基础 | 第24-26页 |
| 2.3 交通分配的基本模型 | 第26-28页 |
| 2.4 交通信号控制的基础理论 | 第28-36页 |
| 第三章 汽车共享与私家车混合的交通网络均衡模型 | 第36-56页 |
| 3.1 基本假设和符号定义 | 第36-38页 |
| 3.2 阻抗函数 | 第38-44页 |
| 3.2.1 基于速度-密度的阻抗函数 | 第39-40页 |
| 3.2.2 基于时间和流量的阻抗函数 | 第40-41页 |
| 3.2.3 新阻抗函数 | 第41-44页 |
| 3.3 混合交通网络均衡模型 | 第44-46页 |
| 3.3.1 模型 | 第44-45页 |
| 3.3.2 均衡条件 | 第45-46页 |
| 3.4 求解算法 | 第46-47页 |
| 3.4.1 内点算法 | 第46-47页 |
| 3.4.2 序列二次规划算法 | 第47页 |
| 3.5 算例分析 | 第47-53页 |
| 3.5.1 Jiang网络和SiousFall网络 | 第47-49页 |
| 3.5.2 Nguyen-Dupuis网络 | 第49-53页 |
| 3.6 算法评价 | 第53-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 交通信号控制问题的优化模型 | 第56-68页 |
| 4.1 基本假设和符号定义 | 第56-58页 |
| 4.2 模型 | 第58-63页 |
| 4.2.1 模型的特性 | 第58-60页 |
| 4.2.2 模型的构建 | 第60-63页 |
| 4.3 求解算法 | 第63-64页 |
| 4.4 算例分析 | 第64-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-71页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第76-77页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所作的项目 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |