大跨度双塔斜拉桥实时监测传感器优化布置研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究内容及思路 | 第12-13页 |
| 第二章 基于修正后有限元模型的结构荷载效应分析 | 第13-48页 |
| 2.1 淮安大桥有限元模型的建立及修正 | 第13-26页 |
| 2.1.1 工程背景概况 | 第13-15页 |
| 2.1.2 建立初始有限元模型 | 第15-18页 |
| 2.1.3 淮安大桥有限元模型修正 | 第18-26页 |
| 2.2 淮安大桥荷载效应分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 自重作用下的结构受力特点 | 第26-27页 |
| 2.2.2 设计荷载作用下的结构受力特点 | 第27-30页 |
| 2.3 魁浦大桥有限元模型的建立及修正 | 第30-43页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第30-33页 |
| 2.3.2 建立初始有限元模型 | 第33-35页 |
| 2.3.3 魁浦大桥有限元模型修正 | 第35-43页 |
| 2.4 魁浦大桥荷载效应分析 | 第43-46页 |
| 2.4.1 自重作用下的结构受力特点 | 第43-44页 |
| 2.4.2 设计荷载作用下的结构受力特点 | 第44-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 实时监测传感器优化布置研究 | 第48-73页 |
| 3.1 淮安大桥传感器初步布置 | 第48-53页 |
| 3.1.1 淮安大桥荷载试验结果分析 | 第48-51页 |
| 3.1.2 淮安大桥传感器初步布设 | 第51-53页 |
| 3.2 淮安大桥传感器优化布置 | 第53-62页 |
| 3.2.1 主梁加速度传感器优化布置 | 第54-58页 |
| 3.2.2 索力加速度传感器优化布置 | 第58-60页 |
| 3.2.3 应变传感器优化布置 | 第60-61页 |
| 3.2.4 竖向位移传感器优化布置 | 第61-62页 |
| 3.3 魁浦大桥传感器初步布置 | 第62-65页 |
| 3.3.1 魁浦大桥荷载试验 | 第62-65页 |
| 3.3.2 魁浦大桥传感器初步布设 | 第65页 |
| 3.4 魁浦大桥传感器优化布置 | 第65-72页 |
| 3.4.1 主梁加速度传感器优化布置 | 第65-68页 |
| 3.4.2 索力加速度传感器优化布置 | 第68-70页 |
| 3.4.3 应变传感器优化布置 | 第70-71页 |
| 3.4.4 竖向位移传感器优化布置 | 第71-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 实桥监测系统应用研究 | 第73-109页 |
| 4.1 监测系统架构 | 第73-75页 |
| 4.2 淮安大桥实时监测系统建设 | 第75-80页 |
| 4.2.1 测点选择与传感器布置 | 第75-80页 |
| 4.2.2 数据采集及存储设备介绍 | 第80页 |
| 4.3 淮安大桥实时监测数据分析 | 第80-94页 |
| 4.3.1 淮安大桥竖向位移监测 | 第80-86页 |
| 4.3.2 淮安大桥应变监测 | 第86-89页 |
| 4.3.3 淮安大桥主梁加速度监测 | 第89-93页 |
| 4.3.4 淮安大桥监测数据与理论阈值的比较 | 第93-94页 |
| 4.4 魁浦大桥实时监测系统建设 | 第94-98页 |
| 4.4.1 测点选择与系统简介 | 第94-95页 |
| 4.4.2 魁浦大桥监测系统现场安装图 | 第95-98页 |
| 4.5 魁浦大桥实时监测数据分析 | 第98-108页 |
| 4.5.1 魁浦大桥竖向位移监测 | 第99-102页 |
| 4.5.2 魁浦大桥应变监测 | 第102-104页 |
| 4.5.3 魁浦大桥主梁加速度监测 | 第104-107页 |
| 4.5.4 魁浦大桥监测数据与理论阈值的比较 | 第107-108页 |
| 4.6 本章小结 | 第108-109页 |
| 第五章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 5.1 结论 | 第109-110页 |
| 5.2 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 个人简历 | 第116页 |
