| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 公司汽轮机商品存货风险管理现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 商品存货额不断攀升,存货周转待提升 | 第11-12页 |
| 1.2.2 商品存货回收残值低 | 第12页 |
| 1.2.3 商品存货风险不可避免,降低风险势在必行 | 第12页 |
| 1.2.4 存货风险内控不足,供应链相关方风险共担机制缺失 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的思路与框架 | 第13-16页 |
| 第2章 课题相关理论研究 | 第16-24页 |
| 2.1 供应链及其管理 | 第16-18页 |
| 2.2 风险与供应链风险 | 第18-20页 |
| 2.3 供应链的商品存货风险管控 | 第20-24页 |
| 第3章 汽轮机及其供应链商品存货风险 | 第24-34页 |
| 3.1 汽轮机 | 第24-25页 |
| 3.2 汽轮机市场 | 第25-27页 |
| 3.3 汽轮机供应链简介 | 第27-30页 |
| 3.4 汽轮机商品存货风险 | 第30-34页 |
| 第4章 合同签约阶段商品存货风险管控 | 第34-39页 |
| 4.1 签约阶段商品存货的风险概述 | 第34-35页 |
| 4.1.1 风险的识别 | 第34-35页 |
| 4.1.2 风险的管控 | 第35页 |
| 4.2 合同签约阶段商品存货风险的管控 | 第35-39页 |
| 4.2.1 风险意识以及识别能力的提升,规避风险 | 第35-37页 |
| 4.2.2 制度性建设约束控制、转移风险 | 第37-39页 |
| 第5章 合同执行阶段商品存货风险的管控 | 第39-48页 |
| 5.1 合同执行阶段商品存货风险及其管控概述 | 第39-40页 |
| 5.1.1 风险的识别方法研究 | 第39页 |
| 5.1.2 风险的管控方法研究 | 第39-40页 |
| 5.2 合同执行阶段风险管控 | 第40-48页 |
| 5.2.1 风险的识别 | 第40-44页 |
| 5.2.2 风险的管控 | 第44-48页 |
| 第6章 汽轮机及其供应链存货风险管理 | 第48-54页 |
| 6.1 低风险汽轮机商品计划体系 | 第48-51页 |
| 6.1.1 商品计划责任主体的选择 | 第48-49页 |
| 6.1.2 商品计划及其调整及时、有效的传导 | 第49-51页 |
| 6.2 柔性生产制造及供应链计划体系 | 第51-52页 |
| 6.3 汽轮机及供应链商品存货风险交流与管控的信息平台构建设想 | 第52-54页 |
| 第7章 商品存货风险管控的绩效考核 | 第54-59页 |
| 7.1 考核目的与对象 | 第54页 |
| 7.2 考核的办法研究 | 第54-55页 |
| 7.3 考核的评估与优化 | 第55页 |
| 7.4 考核案例例举 | 第55-57页 |
| 7.5 初步成果 | 第57-59页 |
| 第8章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 8.1 结论 | 第59页 |
| 8.2 存在的不足 | 第59页 |
| 8.3 展望 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
