基于Cruise的商用车缓速器制动性能研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
1.2 液力缓速器研究发展现状 | 第9-12页 |
1.2.1 国外研究发展状况 | 第9-10页 |
1.2.2 国内研究发展状况 | 第10-12页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
第二章 液力缓速器概述 | 第13-24页 |
2.1 辅助制动装置 | 第13-16页 |
2.1.1 发动机制动 | 第13-14页 |
2.1.2 排气制动 | 第14-15页 |
2.1.3 电涡流缓速器 | 第15页 |
2.1.4 永磁式缓速器 | 第15-16页 |
2.2 液力缓速器 | 第16-23页 |
2.2.1 液力缓速器分类 | 第16-19页 |
2.2.2 液力缓速器结构 | 第19-20页 |
2.2.3 液力缓速器工作原理 | 第20-21页 |
2.2.4 液力缓速器特点 | 第21-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 液力缓速器制动性能理论分析 | 第24-31页 |
3.1 相似原理 | 第24-29页 |
3.1.1 相似条件 | 第24-25页 |
3.1.2 相似定律 | 第25-28页 |
3.1.3 分析液力耦合器与液力缓速器相似性 | 第28-29页 |
3.2 充液率对制动效能的影响 | 第29-30页 |
3.3 本章小结 | 第30-31页 |
第四章 液力缓速器整车制动分析 | 第31-40页 |
4.1 车辆下坡制动分析 | 第31-36页 |
4.1.1 制动时行驶阻力分析 | 第32-35页 |
4.1.2 整车下坡制动分析总结 | 第35-36页 |
4.2 制动相关性能评价 | 第36-39页 |
4.2.1 制动距离 | 第36-38页 |
4.2.2 制动减速度 | 第38页 |
4.2.3 制动效能稳定性 | 第38-39页 |
4.3 本章小节 | 第39-40页 |
第五章 液力缓速器台架试验 | 第40-48页 |
5.1 试验目的 | 第40页 |
5.2 试验内容 | 第40页 |
5.3 试验方案设计 | 第40-44页 |
5.3.1 试验基本思路 | 第40-41页 |
5.3.2 试验设备确定 | 第41-44页 |
5.4 试验内容与方法 | 第44-45页 |
5.4.1 制动力矩—转速特性试验。 | 第44-45页 |
5.4.2 泵气损失试验 | 第45页 |
5.5 试验结果与分析 | 第45-47页 |
5.5.1 制动性能试验结果与分析 | 第45-46页 |
5.5.2 泵气损失试验结果与分析 | 第46-47页 |
5.5.3 制动力矩系数 | 第47页 |
5.6 本章小结 | 第47-48页 |
第六章 建立重型牵引车整车仿真模型 | 第48-59页 |
6.1 Cruise仿真软件简介 | 第48-49页 |
6.2 建模步骤 | 第49页 |
6.3 构建牵引车及挂车模型 | 第49-58页 |
6.3.1 建立整车动力系统模型 | 第49-51页 |
6.3.2 模型参数输入 | 第51页 |
6.3.3 模型数据连接 | 第51页 |
6.3.4 模型主要模块及参数设置 | 第51-56页 |
6.3.5 计算任务介绍 | 第56-57页 |
6.3.6 制动任务设定 | 第57-58页 |
6.4 本章小结 | 第58-59页 |
第七章 液力缓速器整车制动性能仿真与分析 | 第59-67页 |
7.1 水平道路制动仿真 | 第59-63页 |
7.1.1 行车制动器单独制动 | 第59页 |
7.1.2 液力缓速器单独制动 | 第59-61页 |
7.1.3 行车制动器与液力缓速器联合制动 | 第61-63页 |
7.1.4 平路仿真总结 | 第63页 |
7.2 长下坡制动仿真 | 第63-66页 |
7.2.1 行车制动器长下坡单独制动 | 第63-64页 |
7.2.2 液力缓速器与行车制动器联合制动 | 第64-65页 |
7.2.3 液力缓速器单独制动 | 第65页 |
7.2.4 长下坡制动仿真总结 | 第65-66页 |
7.3 本章小结 | 第66-67页 |
第八章 总结与展望 | 第67-69页 |
8.1 总结 | 第67页 |
8.2 展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
致谢 | 第71页 |