| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 研究的缘起 | 第16-20页 |
| 1.1.1 城市交通环境的问题更加突出 | 第16-17页 |
| 1.1.2 山地及山地城市的复杂性 | 第17-18页 |
| 1.1.3 三峡库区城市的典型特征 | 第18-20页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第20-23页 |
| 1.2.1 关于城市道路交通污染的研究 | 第20-22页 |
| 1.2.2 关于山地城市道路交通污染的研究 | 第22-23页 |
| 1.2.3 关于三峡库区城市道路交通污染的研究 | 第23页 |
| 1.2.4 小结 | 第23页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第24页 |
| 1.4 研究对象及范围 | 第24页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第24页 |
| 1.4.2 研究范围 | 第24页 |
| 1.5 相关概念及规划干预理论 | 第24-28页 |
| 1.5.1 相关概念 | 第24-26页 |
| 1.5.2 规划干预相关理论 | 第26-28页 |
| 1.6 研究方法 | 第28-29页 |
| 1.7 研究框架 | 第29-30页 |
| 2 山地城市道路交通污染的规划影响因素研究 | 第30-48页 |
| 2.1 城市道路交通污染的基本特点 | 第30-33页 |
| 2.1.1 机动车尾气污染特点 | 第30-32页 |
| 2.1.2 机动车噪声污染特点 | 第32页 |
| 2.1.3 小结 | 第32-33页 |
| 2.2 影响道路交通污染的因素 | 第33-34页 |
| 2.2.1 自然因素 | 第33-34页 |
| 2.2.2 人工因素 | 第34页 |
| 2.3 山地城市规划建设特征 | 第34-36页 |
| 2.3.1 用地及路网结构特征 | 第34-35页 |
| 2.3.2 道路线形特征 | 第35页 |
| 2.3.3 交通出行特征 | 第35-36页 |
| 2.3.4 建筑布局特征 | 第36页 |
| 2.4 影响山地城市道路交通污染的规划因素 | 第36-46页 |
| 2.4.1 空间结构 | 第36-40页 |
| 2.4.2 土地使用 | 第40-43页 |
| 2.4.3 道路交通 | 第43-46页 |
| 2.4.4 建筑布局 | 第46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 3 三峡库区城市道路交通污染的规划问题分析 | 第48-80页 |
| 3.1 三峡库区城市概况 | 第48-50页 |
| 3.1.1 库区概况 | 第48-49页 |
| 3.1.2 库区城市特殊性 | 第49-50页 |
| 3.2 三峡库区城市规划与建设现状特征 | 第50-61页 |
| 3.2.1 城市结构现状特征 | 第50-52页 |
| 3.2.2 土地使用现状特征 | 第52-54页 |
| 3.2.3 道路交通现状特征 | 第54-60页 |
| 3.2.4 建筑布局现状特征 | 第60-61页 |
| 3.3 三峡库区城市交通污染现状特征 | 第61-71页 |
| 3.3.1 道路交通污染调查 | 第61-64页 |
| 3.3.2 城市道路交通污染现状特征 | 第64-71页 |
| 3.3.3 存在的问题 | 第71页 |
| 3.4 影响三峡库区城市道路交通污染的主要规划问题 | 第71-79页 |
| 3.4.1 城市快速拓展 | 第71-73页 |
| 3.4.2 用地紧张、布局不合理 | 第73-75页 |
| 3.4.3 道路功能不明确,公交及慢行被压抑 | 第75-77页 |
| 3.4.4 建筑密集,街道狭窄 | 第77-78页 |
| 3.4.5 小结 | 第78-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 4 三峡库区城市道路交通污染防控的规划干预策略研究 | 第80-100页 |
| 4.1 规划干预的必要性及目标 | 第80-83页 |
| 4.1.1 规划干预的必要性 | 第80-81页 |
| 4.1.2 规划干预的目标 | 第81-83页 |
| 4.2 规划干预的要素提取 | 第83-88页 |
| 4.2.1 以规划影响因素为导向的干预要素分析 | 第83-84页 |
| 4.2.2 以规划干预理论为导向的干预要素分析 | 第84-85页 |
| 4.2.3 以问题为导向的规划干预要素分析 | 第85-87页 |
| 4.2.4 规划干预要素生成 | 第87-88页 |
| 4.3 “结构”规划干预策略 | 第88-91页 |
| 4.3.1 采用适度紧凑型发展结构 | 第88-89页 |
| 4.3.2 组团发展避免无序蔓延 | 第89-90页 |
| 4.3.3 多中心组团发展,减少组团间交通污染 | 第90-91页 |
| 4.4 “土地”规划干预策略 | 第91-93页 |
| 4.4.1 适度集约的土地使用 | 第91-92页 |
| 4.4.2 平衡为导向的土地混合使用 | 第92-93页 |
| 4.5 “交通”规划干预策略 | 第93-96页 |
| 4.5.1 道路交通系统分区设计 | 第93-94页 |
| 4.5.2 提高绿色交通出行比例 | 第94-95页 |
| 4.5.3 结合库区地形的道路设计 | 第95-96页 |
| 4.6 “建筑”布局干预策略 | 第96-98页 |
| 4.6.1 街道周边建筑布局 | 第96-97页 |
| 4.6.2 城市建筑整体布局 | 第97-98页 |
| 4.7 本章小结 | 第98-100页 |
| 5 涪陵城区道路交通污染防控现状及规划干预对策 | 第100-131页 |
| 5.1 涪陵城区现状总体概况 | 第100-103页 |
| 5.1.1 城区概况 | 第100页 |
| 5.1.2 自然环境 | 第100-101页 |
| 5.1.3 城市形态演变 | 第101-102页 |
| 5.1.4 土地使用 | 第102-103页 |
| 5.1.5 道路交通 | 第103页 |
| 5.2 涪陵城区规划现状具体分析 | 第103-112页 |
| 5.2.1 土地使用现状分析 | 第103-106页 |
| 5.2.2 道路现状分析 | 第106-108页 |
| 5.2.3 交通现状分析 | 第108-111页 |
| 5.2.4 建筑布局现状分析 | 第111-112页 |
| 5.3 涪陵城区道路交通污染现状 | 第112-117页 |
| 5.3.1 道路交通污染调查 | 第112-114页 |
| 5.3.2 道路交通污染现状特征 | 第114-117页 |
| 5.4 涪陵城区道路交通污染存在的主要规划问题 | 第117-121页 |
| 5.4.1 土地使用不合理,通勤交通污染大 | 第117-118页 |
| 5.4.2 道路交通现状不合理,交通污染重视不够 | 第118-120页 |
| 5.4.3 街道建筑密度过大,污染物无法消散 | 第120页 |
| 5.4.4 小结 | 第120-121页 |
| 5.5 规划干预要素选取 | 第121页 |
| 5.6 涪陵城区道路交通污染防控的规划干预对策 | 第121-129页 |
| 5.6.1 减少交通能耗为目标的城市结构 | 第121-122页 |
| 5.6.2 减少交通流量为目标的土地使用 | 第122-123页 |
| 5.6.3 提高绿色出行为目标的道路交通规划 | 第123-128页 |
| 5.6.4 加快污染物消散为目标的建筑布局规划 | 第128-129页 |
| 5.7 本章小结 | 第129-131页 |
| 6 结论与展望 | 第131-134页 |
| 6.1 研究的主要成果及观点总结 | 第131页 |
| 6.1.1 研究的主要成果 | 第131页 |
| 6.1.2 本文的主要结论 | 第131页 |
| 6.2 研究中的不足与进一步展望 | 第131-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-142页 |
| 附录 | 第142-159页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第142-143页 |
| B.2016年12月—2017年11月三峡库区部分区县日平均空气质量指数统计 | 第143-156页 |
| C.重庆市2016年第一季度城市功能区噪声季报(三峡库区城市) | 第156-159页 |
