| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国外港口一体化经验 | 第14-16页 |
| 1.3 论文框架和研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文框架 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 2 港口一体化概念及有关理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 港口及其发展基本概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 港口的概念和定义 | 第18页 |
| 2.1.2 港口的发展演变过程 | 第18-19页 |
| 2.2 海洋港口一体化概念 | 第19-21页 |
| 2.2.1 港口一体化的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 港口一体化的划分 | 第20-21页 |
| 2.3 港口一体化的相关理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 博弈理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 公地悲剧模型 | 第22-24页 |
| 3 宁波、舟山港发展现状分析 | 第24-34页 |
| 3.1 甬舟两港发展历程 | 第24-26页 |
| 3.1.1 宁波港的发展历程 | 第24-25页 |
| 3.1.2 舟山港的发展历程 | 第25-26页 |
| 3.2 宁波港和舟山港现状对比分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 港口基础设施 | 第26-27页 |
| 3.2.2 码头泊位能力 | 第27-28页 |
| 3.2.3 港口作业能力 | 第28-29页 |
| 3.2.4 宁波、舟山两港货物吞吐变化 | 第29-31页 |
| 3.3 宁波舟山港合并现状 | 第31-34页 |
| 3.3.1 宏观环境分析 | 第31页 |
| 3.3.2 微观环境分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 内部环境分析 | 第32-34页 |
| 4 博弈模型下的两港一体化必要性 | 第34-38页 |
| 4.1 基于完全信息下的定价博弈分析 | 第34-35页 |
| 4.2 基于公共地悲剧模型博弈分析 | 第35-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 SWOT分析下的两港互补性 | 第38-48页 |
| 5.1 宁波港SWOT分析 | 第38-42页 |
| 5.1.1 宁波港的优势 | 第38-40页 |
| 5.1.2 宁波港的劣势 | 第40-41页 |
| 5.1.3 宁波港的机遇 | 第41页 |
| 5.1.4 宁波港的威胁 | 第41-42页 |
| 5.2 舟山港SWOT分析 | 第42-46页 |
| 5.2.1 舟山港的优势 | 第42-44页 |
| 5.2.2 舟山港的劣势 | 第44页 |
| 5.2.3 舟山港的机遇 | 第44-45页 |
| 5.2.4 舟山港的威胁 | 第45-46页 |
| 5.3 宁波舟山两港SWOT对比 | 第46-48页 |
| 6 宁波舟山港一体化的主要障碍 | 第48-52页 |
| 6.1 两港行政管理方面存在的问题 | 第48-49页 |
| 6.1.1 两港分属两市,政府间博弈长期存在 | 第48页 |
| 6.1.2 海港委成立后,新的利益分配格局尚未形成 | 第48-49页 |
| 6.1.3 浙江省海洋港口发展委员会权责错位 | 第49页 |
| 6.2 两港港口运营方面存在的问题 | 第49-50页 |
| 6.2.1 港口业务整合仅停留在合作 | 第49-50页 |
| 6.2.2 港口配套服务业发展缺乏统一协调 | 第50页 |
| 6.2.3 港口互联互通效率较低 | 第50页 |
| 6.3 外部环境方面导致的问题 | 第50-52页 |
| 6.3.1 政策红利偏向导致两地合作放缓 | 第50页 |
| 6.3.2 贸易保护主义抬头导致盈利能力下降 | 第50-51页 |
| 6.3.3 与上海港协同发展不足 | 第51-52页 |
| 7 宁波舟山港一体化目标模式及实施路径 | 第52-58页 |
| 7.1 宁波舟山港目标模式--实质一体化 | 第52-53页 |
| 7.1.1 港口资源的高效统筹 | 第52页 |
| 7.1.2 高度统一的物流调度 | 第52页 |
| 7.1.3 科学公平的绩效考核 | 第52-53页 |
| 7.1.4 标准统一的费率价格 | 第53页 |
| 7.1.5 灵活便捷的通关机制 | 第53页 |
| 7.2 两港一体化路径选择 | 第53-55页 |
| 7.2.1 行政一体化 | 第53-54页 |
| 7.2.2 港政一体化 | 第54页 |
| 7.2.3 港口运作一体化 | 第54-55页 |
| 7.3 宁波舟山港实质一体化优化举措 | 第55-58页 |
| 7.3.1 管理机构改革措施 | 第55-56页 |
| 7.3.2 港口运营机构的改革 | 第56页 |
| 7.3.3 利益分配改革措施 | 第56-58页 |
| 第8章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 8.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 8.2 研究工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简历 | 第63页 |