| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 课题国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 课题国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 直流接地极对轨地跨步电压和牵引变直流电流的影响机理.. | 第13-23页 |
| 2.1 直流接地极介绍 | 第13-16页 |
| 2.1.1 直流接地极基本概况 | 第13-15页 |
| 2.1.2 直流输电系统运行方式 | 第15-16页 |
| 2.2 轨地跨步电压的产生机理 | 第16-17页 |
| 2.3 直流电流入侵牵引变压器的机理 | 第17-22页 |
| 2.3.1 电气化铁路牵引供电系统结构 | 第17-18页 |
| 2.3.2 牵引供电系统的供电方式 | 第18-22页 |
| 2.3.3 牵引供电网中直流电流的流通路径 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电气化铁路轨地跨步电压仿真计算 | 第23-30页 |
| 3.1 仿真模型建立 | 第23-25页 |
| 3.1.1 直流接地极模型及相关参数 | 第23-24页 |
| 3.1.2 电气化轨道模型 | 第24-25页 |
| 3.2 跨步电压限值 | 第25-26页 |
| 3.3 仿真计算结果及影响因素分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 仿真计算结果 | 第26-27页 |
| 3.3.2 影响因素分析 | 第27-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 流经牵引变压器的直流电流仿真计算 | 第30-40页 |
| 4.1 计算模型的建立 | 第30-32页 |
| 4.1.1 牵引变压器等效模型 | 第30页 |
| 4.1.2 机车等效模型 | 第30-31页 |
| 4.1.3 馈电线等效模型 | 第31-32页 |
| 4.1.4 流经牵引变压器的直流电流计算模型 | 第32页 |
| 4.2 计算结果及影响因素分析 | 第32-36页 |
| 4.2.1 仿真计算结果 | 第32-33页 |
| 4.2.2 影响因素分析 | 第33-36页 |
| 4.3 变压器直流偏磁的危害及抑制措施 | 第36-39页 |
| 4.3.1 变压器直流偏磁的危害 | 第36-38页 |
| 4.3.2 抑制牵引变压器直流电流的措施 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 结论与展望 | 第40-42页 |
| 5.1 结论 | 第40页 |
| 5.2 展望 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47页 |