整车电气系统电量平衡仿真与验证
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 汽车电子发展现状 | 第9页 |
| 1.2 汽车电平衡发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 整车用电系统选型设计研究 | 第13-25页 |
| 2.1 汽车耗电系统 | 第14-19页 |
| 2.1.1 整车耗电系统电器选型方法 | 第14-17页 |
| 2.1.1.1 灯光类电器选型原则 | 第14-15页 |
| 2.1.1.2 电机类电器选型原则 | 第15-16页 |
| 2.1.1.3 控制器选型原则 | 第16-17页 |
| 2.1.2 整车耗电系统用电量的计算 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车电源系统 | 第19-24页 |
| 2.2.1 汽车发电机的选型方法 | 第19-22页 |
| 2.2.2 低压蓄电池的选型方法 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 整车电平衡测试仿真模型搭建 | 第25-47页 |
| 3.1 整车电平衡测试仿真模型介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 汽车发动机等效模型建立 | 第26-29页 |
| 3.3 汽车发电机模型建立 | 第29-35页 |
| 3.3.1 发电机分析 | 第29-32页 |
| 3.3.2 发电机模型 | 第32-35页 |
| 3.4 汽车蓄电池模型建立 | 第35-39页 |
| 3.4.1 蓄电池分析 | 第35页 |
| 3.4.2 蓄电池模型 | 第35-39页 |
| 3.5 整车用电负载模型建立 | 第39-40页 |
| 3.6 整车电平衡仿真测试 | 第40-45页 |
| 3.6.1 NEDC工况整车电平衡仿真测试 | 第41-43页 |
| 3.6.2 一般市郊工况整车电平衡仿真测试 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 整车电平衡试验方法与验证 | 第47-69页 |
| 4.1 整车电平衡试验流程 | 第47-58页 |
| 4.1.1 整车电平衡试验环境的确定 | 第48-49页 |
| 4.1.2 整车电平衡试验工况的选择 | 第49-56页 |
| 4.1.2.1 NEDC工况 | 第49-52页 |
| 4.1.2.2 JC08和FTP75工况 | 第52-54页 |
| 4.1.2.3 电平衡工况 | 第54-56页 |
| 4.1.3 整车电平衡试验时电器开启状态 | 第56-58页 |
| 4.2 整车电平衡试验规范 | 第58-61页 |
| 4.2.1 试验准备 | 第58页 |
| 4.2.2 试验顺序和试验方法 | 第58-60页 |
| 4.2.2.1 试验环境和试验顺序 | 第59页 |
| 4.2.2.2 一般市郊工况 | 第59页 |
| 4.2.2.3 一般城市工况 | 第59-60页 |
| 4.2.2.4 怠速工况 | 第60页 |
| 4.2.3 评价标准 | 第60-61页 |
| 4.3 整车电平衡试验 | 第61-66页 |
| 4.3.1 整车电平衡试验过程 | 第61-64页 |
| 4.3.1.1 车辆状态 | 第62页 |
| 4.3.1.2 试验地点 | 第62页 |
| 4.3.1.3 试验设备 | 第62-63页 |
| 4.3.1.4 监控参数 | 第63-64页 |
| 4.3.2 试验数据处理及优化 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-69页 |
| 第五章 仿真与实车试验数据对比 | 第69-75页 |
| 5.1 模型仿真和实车试验 | 第69-73页 |
| 5.2 数据对比结果 | 第73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
