陕西省高速公路重大节假日免费政策优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 文献综述 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第18-20页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第20-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第20页 |
| 2.1.1 公共政策 | 第20页 |
| 2.1.2 节假日高速公路免费政策 | 第20页 |
| 2.1.3 政策执行 | 第20页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 政府失灵理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共产品理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 公共利益理论 | 第22-23页 |
| 第三章 高速公路节假日免费的历史与现状 | 第23-27页 |
| 3.1 我国高速公路收费的历史由来 | 第23-24页 |
| 3.2 我国高速公路免费政策制定过程 | 第24页 |
| 3.3 我国高速公路免费政策执行过程 | 第24-25页 |
| 3.4 我国高速公路免费政策实施效果 | 第25-27页 |
| 第四章 免费政策产生的问题及原因分析 | 第27-37页 |
| 4.1 节假日免费政策产生的问题 | 第27-29页 |
| 4.1.1 利益协调问题 | 第27-28页 |
| 4.1.2 交通拥堵问题 | 第28页 |
| 4.1.3 受众与地区差异化问题 | 第28-29页 |
| 4.2 免费政策存在问题的原因分析 | 第29-32页 |
| 4.2.1 行政主体与利益集团缺乏沟通 | 第29-30页 |
| 4.2.2 高速公路运营管理不够完善 | 第30-31页 |
| 4.2.3 免费政策的制定与实施缺乏弹性 | 第31-32页 |
| 4.3 实证分析 | 第32-37页 |
| 4.3.1 调查目的 | 第32页 |
| 4.3.2 调查对象 | 第32页 |
| 4.3.3 调查结果 | 第32-35页 |
| 4.3.4 统计分析 | 第35-37页 |
| 第五章 国外高速公路免费政策及对我们的启示 | 第37-41页 |
| 5.1 国外高速公路免费政策 | 第37-38页 |
| 5.1.1 美国高速公路免费政策 | 第37页 |
| 5.1.2 德国高速公路免费政策 | 第37-38页 |
| 5.2 国外高速公路免费政策对我们的启示 | 第38-41页 |
| 5.2.1 降低收费标准,提高透明度 | 第38页 |
| 5.2.2 建立健全法规体系 | 第38-39页 |
| 5.2.3 提高执法与养护管理水平 | 第39页 |
| 5.2.4 提高高速公路信息化水平 | 第39-40页 |
| 5.2.5 完善服务区设施 | 第40-41页 |
| 第六章 高速公路免费通行政策优化研究 | 第41-44页 |
| 6.1 协调权利与利益分配 | 第41-42页 |
| 6.1.1 厘清行政管辖范围与企业经营权利 | 第41页 |
| 6.1.2 给予经营企业收费补贴 | 第41页 |
| 6.1.3 明确免费车辆类型 | 第41-42页 |
| 6.2 加强高速公路的运营管理 | 第42页 |
| 6.2.1 加强重点区域的交通引导 | 第42页 |
| 6.2.2 提高收费措施的科技手水平 | 第42页 |
| 6.3 改善免费政策的实施 | 第42-44页 |
| 6.3.1 制定弹性的免费通行时间 | 第42-43页 |
| 6.3.2 考虑地区发展的不均衡 | 第43-44页 |
| 第七章 总结与展望 | 第44-45页 |
| 7.1 总结 | 第44页 |
| 7.2 展望 | 第44-45页 |
| 附录 ：调查问卷 | 第45-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
