| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 转子系统复合故障机理及其动力学研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 故障诊断信号处理方法研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 全谱分析方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究工作及章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 全谱分析方法 | 第16-25页 |
| 2.1 全谱分析方法基础理论 | 第16-20页 |
| 2.2 全谱分析方法的数值计算 | 第20-21页 |
| 2.3 全谱作法实现与仿真验证 | 第21-23页 |
| 2.4 全谱分析方法的兼容性 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 转子系统复合故障模拟实验及全谱特征分析 | 第25-38页 |
| 3.1 裂纹-碰摩复合故障实验 | 第25-31页 |
| 3.1.1 实验介绍 | 第25-26页 |
| 3.1.2 实验结果分析 | 第26-31页 |
| 3.1.3 实验结论 | 第31页 |
| 3.2 油膜失稳-碰摩复合特征实验 | 第31-37页 |
| 3.2.1 实验介绍 | 第31-32页 |
| 3.2.2 实验结果分析 | 第32-36页 |
| 3.2.3 实验结论 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 改进全-希尔伯特谱分析方法研究 | 第38-63页 |
| 4.1 Hilber-Huang变换 | 第38-40页 |
| 4.1.1 EMD算法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 HT变换 | 第39-40页 |
| 4.2 全-希尔伯特谱分析方法及缺陷 | 第40-45页 |
| 4.2.1 全-希尔伯特谱分析方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 全-希尔伯特谱分析方法的缺陷 | 第41-45页 |
| 4.3 改进全-希尔伯特时频分析方法 | 第45-52页 |
| 4.3.1 全-理想滤波器方法 | 第45-47页 |
| 4.3.2 全-理想滤波器方法的仿真验证 | 第47-49页 |
| 4.3.3 改进全-希尔伯特谱分析方法的实现 | 第49-52页 |
| 4.4 改进全-希尔伯特谱分析方法在转子复合故障的应用 | 第52-62页 |
| 4.4.1 单油膜涡动与单碰摩故障实验分析 | 第52-56页 |
| 4.4.2 油膜失稳-碰摩复合故障实验研究 | 第56-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |