| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 不平衡系统的危害 | 第10-11页 |
| 1.3 无功补偿装置的发展 | 第11-13页 |
| 1.4 静止无功发生器的研究现状与优越性 | 第13-14页 |
| 1.4.1 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.2 静止无功发生器的优越性 | 第14页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 静止无功发生器(SVG)的基本原理与数学模型 | 第16-24页 |
| 2.1 SVG的基本电路拓扑结构 | 第16页 |
| 2.2 SVG的基本理论 | 第16-18页 |
| 2.3 SVG数学模型的建立与分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 SVG动态补偿的数学模型 | 第18-22页 |
| 2.3.2 SVG系统的稳态分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 SVG的无功电流检测方法与控制策略研究 | 第24-41页 |
| 3.1 SVG无功电流检测方法 | 第24-32页 |
| 3.1.1 传统的无功电流检测方法 | 第24-25页 |
| 3.1.2 α-β坐标变换下的无功电流检测方法 | 第25-29页 |
| 3.1.3 d-q坐标变换下的无功电流检测方法 | 第29-30页 |
| 3.1.4 基于不平衡系统的d-q运算方式 | 第30-32页 |
| 3.2 SVG的控制策略研究 | 第32-40页 |
| 3.2.1 电流间接控制 | 第32-35页 |
| 3.2.2 电流直接控制 | 第35-38页 |
| 3.2.3 d-q双序同步控制策略 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电动汽车充电站的原理与负荷分析 | 第41-48页 |
| 4.1 电动汽车充电站的基本构成 | 第41-42页 |
| 4.2 电动汽车充电模式及充电机模型 | 第42-45页 |
| 4.2.1 电动汽车的充电模式 | 第42-43页 |
| 4.2.2 充电机的分类与等效模型 | 第43-45页 |
| 4.3 充电站负荷对系统的影响 | 第45-47页 |
| 4.3.1 实例分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 充电站负荷分析 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 电动汽车充电站的无功补偿仿真分析 | 第48-59页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第48-51页 |
| 5.1.1 电动汽车充电站电源和负载模型的建立 | 第48-49页 |
| 5.1.2 SVG仿真模型 | 第49-50页 |
| 5.1.3 无功电流检测模块 | 第50-51页 |
| 5.1.4 SVG控制模型 | 第51页 |
| 5.2 电动汽车充电站系统仿真 | 第51-58页 |
| 5.2.1 平衡负荷下的仿真分析 | 第52-55页 |
| 5.2.2 不平衡负荷下仿真分析 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |