辅助墩对大跨径结合梁斜拉桥动静力学性能的影响分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 结合梁斜拉桥的发展及特点 | 第10-12页 |
| 1.1.1 结合梁斜拉桥的发展 | 第10页 |
| 1.1.2 结合梁斜拉桥的构造特点 | 第10-11页 |
| 1.1.3 结合梁斜拉桥受力特点 | 第11-12页 |
| 1.2 斜拉桥辅助墩的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 大跨径斜拉桥动力性能的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 辅助墩设置位置的研究 | 第16-31页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 辅助墩设置的意义 | 第16-17页 |
| 2.3 工程概况 | 第17-19页 |
| 2.4 斜拉桥模型建立 | 第19-20页 |
| 2.5 单个辅助墩合理位置的研究 | 第20-25页 |
| 2.5.1 主梁应力变化值的影响 | 第20-22页 |
| 2.5.2 主梁竖向变形变化值的影响 | 第22-23页 |
| 2.5.3 斜拉索应力变化值的影响 | 第23-24页 |
| 2.5.4 索塔弯矩变化值的影响 | 第24-25页 |
| 2.6 两个辅助墩合理位置的研究 | 第25-30页 |
| 2.6.1 主梁应力变化值的影响 | 第25-27页 |
| 2.6.2 主梁竖向变形变化值的影响 | 第27-28页 |
| 2.6.3 斜拉索应力变化值的影响 | 第28-29页 |
| 2.6.4 索塔弯矩变化值的影响 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 辅助墩对斜拉桥静力的影响 | 第31-43页 |
| 3.1 斜拉桥合理成桥状态的概述 | 第31页 |
| 3.2 斜拉桥合理成桥状态的优化方法 | 第31-32页 |
| 3.3 斜拉桥模型建立 | 第32-34页 |
| 3.4 合理成桥索力的实现 | 第34-37页 |
| 3.5 辅助墩数量对斜拉桥静力的影响 | 第37-41页 |
| 3.5.1 辅助墩对主梁应力变化值的影响 | 第37-38页 |
| 3.5.2 辅助墩对桥面板应力变化值的影响 | 第38-39页 |
| 3.5.3 辅助墩对主梁竖向变形变化值的影响 | 第39-40页 |
| 3.5.4 辅助墩对索塔弯矩变化值的影响 | 第40-41页 |
| 3.5.5 辅助墩对拉索应力变化值的影响 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 辅助墩对斜拉桥动力的影响 | 第43-95页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 桥梁结构自振特性分析方法 | 第43-51页 |
| 4.2.1 各模型动力特性 | 第44-49页 |
| 4.2.2 结果对比分析 | 第49-51页 |
| 4.3 地震分析方法 | 第51-53页 |
| 4.4 斜拉桥地震响应的反应谱法 | 第53-75页 |
| 4.4.1 理论概述 | 第53-54页 |
| 4.4.2 基本原理 | 第54-55页 |
| 4.4.3 地震波的输入 | 第55-58页 |
| 4.4.4 计算结果 | 第58-74页 |
| 4.4.5 结果对比分析 | 第74-75页 |
| 4.5 斜拉桥地震响应的时程分析法 | 第75-93页 |
| 4.5.1 理论概述 | 第75页 |
| 4.5.2 运动方程的逐次积分法 | 第75-78页 |
| 4.5.3 地震波的选择与输入 | 第78-81页 |
| 4.5.4 计算结果 | 第81-92页 |
| 4.5.5 结果对比分析 | 第92-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-95页 |
| 结论与展望 | 第95-98页 |
| 结论 | 第95-96页 |
| 展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
