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重型燃气轮机通流部分变工况热力特性仿真研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
主要符号表第8-12页
第一章 绪论第12-23页
    1.1 研究背景与意义第12-15页
        1.1.1 单轴重型燃气轮机发展概述第12-15页
        1.1.2 重型燃机变工况特性仿真的研究意义第15页
    1.2 重型燃气轮机仿真研究现状第15-21页
        1.2.1 燃气轮机设计工况运行特性研究现状第16-17页
        1.2.2 燃气机轮机变工况热力特性研究现状第17-19页
        1.2.3 冷却空气量的计算方法研究现状第19-21页
    1.3 本论文研究的主要内容及思路第21-23页
        1.3.1 主要研究内容第21-22页
        1.3.2 研究思路第22-23页
第二章 重型燃机通流部分性能分析算法研究第23-34页
    2.1 M701F单轴重型燃气轮机概述第23-26页
        2.1.1 F级燃气轮机技术性能概述及三菱M701F的优势第23-24页
        2.1.2 M701F燃气轮机的结构特点第24-26页
    2.2 面向对象的模块化建模方法介绍第26-28页
    2.3 M701F单轴重型燃气轮机性能分析算法研究第28-33页
        2.3.1 基于基元级和压缩级的压气机理论模型第28-30页
        2.3.2 燃烧室热力学理论模型第30-31页
        2.3.3 透平热力学理论模型第31-32页
        2.3.4 辅助模块第32-33页
    2.4 本章小结第33-34页
第三章 面向对象的重型燃机系统模型及设计工况热力特性仿真第34-45页
    3.1 MATLAB/Simulink仿真平台简介第34-35页
    3.2 公用函数库与算法库第35-38页
        3.2.1 容积模块第35-36页
        3.2.2 定压比热容模块第36-37页
        3.2.3 燃气成分计算数学模型第37-38页
    3.3 M701F重型燃气轮机系统整机模型第38-40页
    3.4 M701F型重型燃气轮机设计工况稳态循环热力参数计算第40-44页
        3.4.1 M701F重型燃气轮机设计参数第40-41页
        3.4.2 压气机和透平相关性能参数计算第41-43页
        3.4.3 模型额定工况点计算结果分析第43-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 重型燃气轮机通流部分变工况仿真研究第45-54页
    4.1 主要部件的变工况仿真模型第45-49页
        4.1.1 轴流式压气机变工况数学模型第45-46页
        4.1.2 燃烧室变工况数学模型第46-47页
        4.1.3 燃气透平变工况数学模型第47-49页
        4.1.4 辅助系统变工况数学模型第49页
    4.2 仿真计算方法与燃机整机变工况模型描述第49-50页
        4.2.1 仿真计算方法第49-50页
        4.2.2 M701F重型燃气系统变工况仿真模型第50页
    4.3 模型变工况仿真计算与结果分析第50-52页
        4.3.1 50%、75%、100%负荷下热力特性仿真结果第50-51页
        4.3.2 燃气轮机系统及部件的热力特性变化规律第51-52页
    4.4 本章小结第52-54页
第五章 进气滤网压差对M701F燃机通流部分热力特性影响研究第54-60页
    5.1 不同工况下进气滤网压差对机组性能影响仿真计算第54-55页
    5.2 压气机滤网压差对燃机机组性能的影响分析第55-58页
        5.2.1 滤网压差值对燃气轮机系统效率的影响分析第55-56页
        5.2.2 滤网压差值对燃气轮机系统功率的影响分析第56-57页
        5.2.3 滤网压差值对燃气轮机系统热效率的影响分析第57-58页
    5.3 基于变工况运算的滤网运行优化方案及经济性分析第58-59页
        5.3.1 充分利用进气滤网的寿命第58页
        5.3.2 采用高效过滤器第58-59页
    5.4 本章小结第59-60页
第六章 全文总结与展望第60-63页
    6.1 全文总结第60-61页
    6.2 后续工作展望第61-63页
参考文献第63-67页
致谢第67-68页
附录A (在读期间论文发表及承担科研项目情况)第68-69页
附录B第69-72页

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