| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法与文章结构 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究方法 | 第12-13页 |
| ·本文结构 | 第13页 |
| ·论文的创新与不足 | 第13-15页 |
| ·论文的创新点 | 第13-14页 |
| ·论文的不足 | 第14-15页 |
| 2 相关理论研究 | 第15-21页 |
| ·国际化阶段理论 | 第15-16页 |
| ·垄断优势理论 | 第16页 |
| ·内部化理论 | 第16-17页 |
| ·国际生产折衷理论 | 第17-21页 |
| 3 丰田公司全球化发展概况 | 第21-29页 |
| ·丰田全球化经营特点 | 第21-23页 |
| ·生产销售网络遍布全球 | 第22页 |
| ·海外市场开拓发展势头强劲 | 第22-23页 |
| ·以北美市场为战略中心 | 第23页 |
| ·丰田式生产经营方式是其得以进行全球化的基础 | 第23-29页 |
| ·精益生产方式 | 第24-25页 |
| ·生产运营体系 | 第25页 |
| ·成本控制 | 第25-26页 |
| ·人才培养 | 第26-27页 |
| ·企业文化 | 第27-29页 |
| 4 丰田公司全球化发展战略的阶段性演变 | 第29-41页 |
| ·出口主导型战略阶段 | 第29-33页 |
| ·市场进入战略的选择 | 第29-32页 |
| ·市场竞争战略的选择 | 第32-33页 |
| ·对外投资阶段 | 第33-38页 |
| ·市场进入战略的选择 | 第33-36页 |
| ·市场竞争战略的选择 | 第36-38页 |
| ·本土化战略阶段 | 第38-41页 |
| ·设计研发本土化 | 第38-39页 |
| ·零部件生产本土化 | 第39页 |
| ·人才资源本土化 | 第39-40页 |
| ·企业文化本土化 | 第40-41页 |
| 5 丰田公司在全球化发展过程中遭遇的挑战 | 第41-47页 |
| ·丰田公司召回事件 | 第41页 |
| ·丰田汽车大规模召回原因 | 第41-43页 |
| ·高速扩张为质量危机埋下隐患 | 第42页 |
| ·"零部件通用化"以及"紧密供应商管理体系"存在弊端 | 第42-43页 |
| ·家长式管理及人事变动导致信息传达脱节 | 第43页 |
| ·忽视人才培养 | 第43页 |
| ·应对危机能力差,导致事态不断恶化 | 第43页 |
| ·丰田应如何应对危机 | 第43-47页 |
| ·扩张应有度,严把质量关 | 第44-45页 |
| ·管理的创新应跟上规模扩张的步伐 | 第45页 |
| ·扩张不能忽视人才培养 | 第45页 |
| ·建立均衡有效的危机管理机制 | 第45-47页 |
| 6 给我国汽车企业的启示 | 第47-54页 |
| ·加强技术研发,培养核心竞争力以迎接国际化挑战 | 第47-49页 |
| ·重视人才培养,实现人才国际化 | 第49-50页 |
| ·关注全球客户需求,通过优质服务赢得国际声誉 | 第50-51页 |
| ·积极开展国际合作,加快企业国际化发展 | 第51-52页 |
| ·在扩张中保持产品质量、成本控制和规模三者的平衡 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 后记 | 第59-60页 |