| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第20-22页 |
| 1.3 当前该领域研究中存在的问题 | 第22-23页 |
| 1.4 论文的主要内容及结构 | 第23-26页 |
| 第2章 综合公交系统规划理论框架建立 | 第26-40页 |
| 2.1 综合公交系统规划界定 | 第26-28页 |
| 2.1.1 综合公交系统规划内涵 | 第26-27页 |
| 2.1.2 综合公交系统组成 | 第27-28页 |
| 2.2 城市综合公交系统规划必要性分析 | 第28-34页 |
| 2.2.1 市区出行全过程解析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 公交需求可塑性分析 | 第29-32页 |
| 2.2.3 公交网络的整体性 | 第32-34页 |
| 2.3 城市综合公交系统规划环境分析 | 第34-37页 |
| 2.3.1 综合公交系统与系统环境的关系 | 第34-35页 |
| 2.3.2 综合公交子系统的关联性 | 第35-37页 |
| 2.4 城市综合公交系统规划原理性框图 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 特大城市合理客运交通系统结构研究 | 第40-52页 |
| 3.1 客运交通系统要素分析 | 第40-41页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第40页 |
| 3.1.2 关系分析 | 第40-41页 |
| 3.2 出行结构梯度分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 出行距离结构梯度 | 第41-43页 |
| 3.2.2 出行时间梯度 | 第43-44页 |
| 3.3 城市合理客运交通系统结构研究 | 第44-48页 |
| 3.3.1 合理客运系统结构解析 | 第44-45页 |
| 3.3.2 出仃选择模型建立 | 第45-48页 |
| 3.4 案例分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 现状交通结构分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 参数标定 | 第49-50页 |
| 3.4.3 远期合理交通结构测算 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 综合公交系统的一体化需求分析理论与技术 | 第52-73页 |
| 4.1 城市综合公交需求分析模型体系 | 第52-54页 |
| 4.1.1 几个基本观点 | 第52-53页 |
| 4.1.2 一体化需求分析总体结构和技术路线 | 第53-54页 |
| 4.2 基于交通小区模糊聚类的出行发生吸引 | 第54-58页 |
| 4.2.1 人口分类必要性分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 全人口出行发生吸引模型 | 第55-58页 |
| 4.3 基于交通小区变换的重力分布修正模型 | 第58-61页 |
| 4.3.1 交通小区调整 | 第58-59页 |
| 4.3.2 重力修正模型 | 第59-61页 |
| 4.4 城市综合公交方式划分-分配联合模型 | 第61-72页 |
| 4.4.1 综合公交方式划分原理及模型体系 | 第61-64页 |
| 4.4.2 出行全过程广义费用函数 | 第64-67页 |
| 4.4.3 道路公交与城市轨道平行线路中出行距离分布规律 | 第67-70页 |
| 4.4.4 综合公交走廊“方式—路径”分配模型 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 综合公交系统多式线网结构研究 | 第73-93页 |
| 5.1 综合公交网络结构特性分析 | 第73-74页 |
| 5.1.1 现有综合公交网络存在的缺陷分析 | 第73页 |
| 5.1.2 综合公交网络功能结构分析 | 第73-74页 |
| 5.2 综合公交网络形态和层次分析 | 第74-77页 |
| 5.3 综合公交网络结构模式构建 | 第77-84页 |
| 5.3.1 综合公交网络布局优化影响因素及内容 | 第77-79页 |
| 5.3.2 综合公交网络结构模式 | 第79-80页 |
| 5.3.3 综合公交网络布局优化框架 | 第80-83页 |
| 5.3.4 综合公交网络分层线网布局模型 | 第83-84页 |
| 5.4 综合公交网络分区公交换乘枢纽布局模型 | 第84-86页 |
| 5.5 综合公交网络结构优化模型 | 第86-92页 |
| 5.5.1 综合公交网络结构优化决策变量与目标函数 | 第86-87页 |
| 5.5.2 综合公交网络结构优化模型建立 | 第87-90页 |
| 5.5.3 综合公交网络结构优化模型算法 | 第90-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 综合公交系统规划可持续发展决策分析 | 第93-110页 |
| 6.1 综合公交系统可持续发展系统环境分析 | 第93-95页 |
| 6.1.1 规划层面一体化 | 第93-94页 |
| 6.1.2 交通运行层面一体化 | 第94-95页 |
| 6.1.3 城市与区域层面一体化 | 第95页 |
| 6.2 基于熵权属性识别的综合公交系统规划评价决策模型 | 第95-97页 |
| 6.3 案例分析 | 第97-102页 |
| 6.3.1 多层次综合公交方案分析 | 第97-102页 |
| 6.3.2 效果分析 | 第102页 |
| 6.4 本章小结 | 第102-110页 |
| 结论和展望 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-125页 |
| 攻博期间发表的论文及科研成果 | 第125-126页 |
