电动汽车接入电网的用户隐私保护研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的主要工作以及各章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 隐私和隐私保护 | 第14-15页 |
| 2.1.1 隐私的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 隐私保护及其度量 | 第14-15页 |
| 2.1.3 隐私保护方法 | 第15页 |
| 2.2 密码学相关知识 | 第15-18页 |
| 2.2.1 密码体制 | 第16-17页 |
| 2.2.2 哈希函数 | 第17页 |
| 2.2.3 全同态加密技术 | 第17-18页 |
| 2.3 匿名认证技术 | 第18-20页 |
| 2.3.1 基于公钥技术的匿名认证 | 第19页 |
| 2.3.2 基于群签名的匿名认证 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于盲签名的匿名认证 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 V2G网络隐私安全研究 | 第22-32页 |
| 3.1 电动汽车入网技术 | 第22-24页 |
| 3.1.1 V2G实现模式 | 第23-24页 |
| 3.1.2 V2G对电网的影响 | 第24页 |
| 3.2 V2G网络体系结构 | 第24-28页 |
| 3.2.1 充放电状态通信网络 | 第26-27页 |
| 3.2.2 行驶状态通信网络 | 第27-28页 |
| 3.3 V2G网络隐私安全分析 | 第28-30页 |
| 3.3.1 V2G网络隐私保护内容 | 第28-29页 |
| 3.3.2 V2G隐私安全威胁 | 第29-30页 |
| 3.4 V2G网络隐私保护方法 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 V2G隐私保护方案设计 | 第32-41页 |
| 4.1 系统模型 | 第32-33页 |
| 4.2 隐私保护方案设计 | 第33-37页 |
| 4.3 匿名链路建立方案设计 | 第37-38页 |
| 4.4 安全性和复杂度分析 | 第38-40页 |
| 4.4.1 共享密钥建立的正确性 | 第38页 |
| 4.4.2 安全性分析 | 第38-39页 |
| 4.4.3 复杂度分析 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 V2G隐私保护系统的仿真 | 第41-52页 |
| 5.1 系统总体设计 | 第41-42页 |
| 5.2 系统实现 | 第42-46页 |
| 5.2.1 开发环境的构建 | 第42页 |
| 5.2.2 Socket通信 | 第42-43页 |
| 5.2.3 系统初始化设计 | 第43-45页 |
| 5.2.4 全同态加密模块设计 | 第45-46页 |
| 5.2.5 数据聚合模块设计 | 第46页 |
| 5.3 系统的仿真 | 第46-51页 |
| 5.3.1 注册 | 第47页 |
| 5.3.2 EV与GCC签订服务合约 | 第47-48页 |
| 5.3.3 状态数据监测 | 第48-50页 |
| 5.3.4 充电量数据聚合 | 第50页 |
| 5.3.5 效率分析 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
