| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 产业集群研究研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 区域物流研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 产业集群与区域物流研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第15页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 产业集群与区域物流协作的相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 产业集群相关概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 产业集群的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 产业集群生命周期 | 第19-20页 |
| 2.1.3 产业集群竞争优势来源 | 第20-21页 |
| 2.2 区域物流相关概念 | 第21-22页 |
| 2.2.1 区域物流的定义 | 第21页 |
| 2.2.2 区域物流的特征 | 第21-22页 |
| 2.3 产业集群与区域物流的协作理论 | 第22-26页 |
| 2.3.1 协作模式 | 第22页 |
| 2.3.2 产业集群与区域物流协作的理论基础 | 第22-25页 |
| 2.3.3 产业集群与区域物流协作模式表现形式 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 宜春产业集群及区域物流发展状况 | 第27-34页 |
| 3.1 宜春产业集群发展概况 | 第27-32页 |
| 3.1.1 宜春产业集群现状描述 | 第27-30页 |
| 3.1.2 宜春产业集群集聚度分析 | 第30-32页 |
| 3.2 宜春区域物流发展现状及特点 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 宜春产业集群与区域物流关联性实证分析 | 第34-47页 |
| 4.1 灰色关联模型理论介绍 | 第34-36页 |
| 4.1.1 灰色关联分析的基本原理 | 第34页 |
| 4.1.2 灰色关联模型的实施步骤 | 第34-36页 |
| 4.2 指标体系构建 | 第36-38页 |
| 4.2.1 指标选取原则 | 第36-37页 |
| 4.2.2 产业集群的指标选择 | 第37页 |
| 4.2.3 区域物流的指标选择 | 第37-38页 |
| 4.3 实证分析 | 第38-46页 |
| 4.3.1 数据收集 | 第38页 |
| 4.3.2 数据处理 | 第38-39页 |
| 4.3.3 宜春产业集群与物流发展水平计算 | 第39-42页 |
| 4.3.4 宜春产业集群与物流协调发展的关联性分析 | 第42-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 宜春产业集群与区域物流协作对策建议 | 第47-56页 |
| 5.1 提升宜春产业集群发展水平 | 第47-49页 |
| 5.1.1 发挥龙头企业的辐射作用 | 第47-48页 |
| 5.1.2 打造集群及其企业的核心竞争力 | 第48页 |
| 5.1.3 加强专业市场与特色产业的配套 | 第48-49页 |
| 5.2 提升宜春区域物流发展水平 | 第49-51页 |
| 5.2.1 构建发达的物流交通运输网络 | 第49页 |
| 5.2.2 建设区域物流节点 | 第49-50页 |
| 5.2.3 重视物流专业人才的培养 | 第50-51页 |
| 5.3 宜春产业集群与物流协作策略 | 第51-55页 |
| 5.3.1 宜春典型产业集群与区域物流协作模式分析 | 第51-53页 |
| 5.3.2 开展产业集群与区域物流之间的战略合作 | 第53-54页 |
| 5.3.3 集群式供应链管理 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-65页 |