| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 迷宫密封简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 迷宫密封机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 迷宫密封结构分类 | 第12-13页 |
| 1.2.3 迷宫密封特点 | 第13页 |
| 1.3 迷宫密封的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 迷宫密封的国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 迷宫密封的国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要工作内容 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 CFD基本理论 | 第17-23页 |
| 2.1 CFD简介 | 第17页 |
| 2.2 CFD控制方程 | 第17-19页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.3 湍流模型与壁面函数 | 第19-21页 |
| 2.3.1 标准k-ε模型 | 第19页 |
| 2.3.2 RNGk-ε模型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 Realizablek-ε模型 | 第20页 |
| 2.3.4 壁面函数 | 第20-21页 |
| 2.4 CFD求解方法 | 第21-22页 |
| 2.4.1 数值模拟方法 | 第21页 |
| 2.4.2 求解器算法 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 齿轮减速箱密封系统间隙改变的数值分析 | 第23-51页 |
| 3.1 模型介绍 | 第23-25页 |
| 3.2 计算模型及边界条件 | 第25-28页 |
| 3.3 输出轴密封系统数值模拟 | 第28-35页 |
| 3.3.1 输出轴(间隙为0.2mm)密封系统分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2 输出轴(间隙为0.1mm)密封系统分析 | 第31-35页 |
| 3.4 输入轴密封系统数值分析 | 第35-48页 |
| 3.4.1 输入轴(间隙为0.3mm)密封系统特性 | 第35-39页 |
| 3.4.2 输入轴(间隙为0.2mm)密封系统特性 | 第39-43页 |
| 3.4.3 输入轴(间隙为0.1mm)密封系统特性 | 第43-48页 |
| 本章小结 | 第48-51页 |
| 第四章 直通型轴向迷宫密封系统的数值分析及优化设计 | 第51-67页 |
| 4.1 计算网格精度对密封系统泄漏量的影响 | 第51-52页 |
| 4.2 计算模型及边界条件 | 第52-53页 |
| 4.3 不同空腔宽度对密封特性的影响 | 第53-56页 |
| 4.3.1 计算流场分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 不同空腔深度对密封特性的影响 | 第56-59页 |
| 4.4.1 计算流场分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 计算结果分析 | 第57-59页 |
| 4.5 不同齿宽对密封特性的影响 | 第59-62页 |
| 4.5.1 计算流场分析 | 第59-60页 |
| 4.5.2 计算结果分析 | 第60-62页 |
| 4.6 空腔数N对密封特性的影响 | 第62-64页 |
| 4.6.1 计算流场分析 | 第62-63页 |
| 4.6.2 计算结果分析 | 第63-64页 |
| 4.7 轴向迷宫密封系统的结构优化 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 列车齿轮减速箱密封系统的优化设计 | 第67-76页 |
| 5.1 输入轴密封系统的轴向密封结构优化 | 第67-70页 |
| 5.2 输出轴密封系统的轴向密封结构优化 | 第70-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
