基于超声相控阵的车轮轮辋缺陷检测系统研究
中文摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状和发展 | 第13-17页 |
1.2.1 超声相控阵的历史概述 | 第13页 |
1.2.2 超声相控阵技术的国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 车轮检测技术发展现状 | 第15-17页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
第二章 超声相控阵检测技术的基本原理 | 第19-27页 |
2.1 超声波检测概述 | 第19-20页 |
2.2 超声相控阵检测原理 | 第20-23页 |
2.2.1 超声相控阵的发射 | 第21-22页 |
2.2.2 超声相控阵的接收 | 第22-23页 |
2.3 聚焦法则 | 第23-25页 |
2.3.1 声束偏转 | 第23-24页 |
2.3.2 声束聚焦 | 第24页 |
2.3.3 声束偏转及聚焦 | 第24-25页 |
2.4 扫描模式 | 第25-26页 |
2.4.1 常规扫描模式 | 第25-26页 |
2.4.2 相控阵特有的扫描模式 | 第26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 超声相控阵的声场分析与仿真 | 第27-38页 |
3.1 超声相控阵换能器阵列 | 第27-28页 |
3.2 超声相控阵声场模型的建立 | 第28-31页 |
3.2.1 声场数学模型建立的常用方法 | 第28-29页 |
3.2.2 基于空间脉冲响应的声场模型 | 第29-31页 |
3.2.3 阵元空间脉冲响应的计算 | 第31页 |
3.3 超声相控阵声场仿真的实现 | 第31-33页 |
3.3.1 仿真平台FieldⅡ | 第31-32页 |
3.3.2 声场仿真程序的实现 | 第32-33页 |
3.4 超声相控阵声场仿真实验结果及分析 | 第33-37页 |
3.4.1 相控阵声场的定点聚焦仿真 | 第33-34页 |
3.4.2 相控阵声场的偏转及聚焦仿真 | 第34-35页 |
3.4.3 相控阵声场的动态聚焦仿真 | 第35-37页 |
3.5 本章小结 | 第37-38页 |
第四章 基于超声相控阵的车轮轮辋检测系统 | 第38-49页 |
4.1 总体思路及设计原则 | 第38页 |
4.2 系统的硬件设计 | 第38-44页 |
4.2.1 Multi2000软件接口 | 第38-42页 |
4.2.2 辅助机械和电气装置 | 第42-44页 |
4.3 系统的软件设计 | 第44-47页 |
4.3.1 动态深度聚焦算法 | 第44-45页 |
4.3.2 检测成像算法研究 | 第45-46页 |
4.3.3 相控阵探伤上位机软件设计 | 第46-47页 |
4.4 本章小结 | 第47-49页 |
第五章 车轮轮辋实验及结果分析 | 第49-63页 |
5.1 车轮轮辋缺陷的形成 | 第49页 |
5.2 人工模拟缺陷的制作 | 第49-50页 |
5.2.1 标准试块 | 第50页 |
5.2.2 人工缺陷样轮 | 第50页 |
5.3 车轮轮辋探伤实验及分析 | 第50-58页 |
5.3.1 仪器指标测试实验 | 第50-52页 |
5.3.2 探头指标测试实验 | 第52-53页 |
5.3.3 人工缺陷样轮探伤实验 | 第53-57页 |
5.3.4 实验结果及分析 | 第57-58页 |
5.4 横波检测实验及分析讨论 | 第58-60页 |
5.5 在役车轮探伤实验及分析 | 第60-62页 |
5.5.1 在役车轮人工缺陷分布 | 第60页 |
5.5.2 在役车轮检测实验及结果分析 | 第60-62页 |
5.6 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 超声相控阵在管材、棒材上的应用 | 第63-70页 |
6.1 超声相控阵在管材上的应用及实验分析 | 第63-66页 |
6.1.1 管材常见缺陷及检测现状 | 第63-64页 |
6.1.2 管材的超声相控阵检测工艺设计 | 第64-66页 |
6.2 超声相控阵在棒材上的应用及实验分析 | 第66-69页 |
6.2.1 棒材常见缺陷及检测现状 | 第66-67页 |
6.2.2 棒材的超声相控阵检测工艺设计 | 第67-69页 |
6.3 本章小结 | 第69-70页 |
第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
7.1 论文完成的主要研究工作 | 第70-71页 |
7.2 需要进一步的研究及改进 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-78页 |
攻读硕士学位期间发布的论文 | 第78-79页 |
致谢 | 第79页 |