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基于超声相控阵的车轮轮辋缺陷检测系统研究

中文摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 课题研究背景及意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状和发展第13-17页
        1.2.1 超声相控阵的历史概述第13页
        1.2.2 超声相控阵技术的国内外研究现状第13-15页
        1.2.3 车轮检测技术发展现状第15-17页
    1.3 本文主要研究内容第17-19页
第二章 超声相控阵检测技术的基本原理第19-27页
    2.1 超声波检测概述第19-20页
    2.2 超声相控阵检测原理第20-23页
        2.2.1 超声相控阵的发射第21-22页
        2.2.2 超声相控阵的接收第22-23页
    2.3 聚焦法则第23-25页
        2.3.1 声束偏转第23-24页
        2.3.2 声束聚焦第24页
        2.3.3 声束偏转及聚焦第24-25页
    2.4 扫描模式第25-26页
        2.4.1 常规扫描模式第25-26页
        2.4.2 相控阵特有的扫描模式第26页
    2.5 本章小结第26-27页
第三章 超声相控阵的声场分析与仿真第27-38页
    3.1 超声相控阵换能器阵列第27-28页
    3.2 超声相控阵声场模型的建立第28-31页
        3.2.1 声场数学模型建立的常用方法第28-29页
        3.2.2 基于空间脉冲响应的声场模型第29-31页
        3.2.3 阵元空间脉冲响应的计算第31页
    3.3 超声相控阵声场仿真的实现第31-33页
        3.3.1 仿真平台FieldⅡ第31-32页
        3.3.2 声场仿真程序的实现第32-33页
    3.4 超声相控阵声场仿真实验结果及分析第33-37页
        3.4.1 相控阵声场的定点聚焦仿真第33-34页
        3.4.2 相控阵声场的偏转及聚焦仿真第34-35页
        3.4.3 相控阵声场的动态聚焦仿真第35-37页
    3.5 本章小结第37-38页
第四章 基于超声相控阵的车轮轮辋检测系统第38-49页
    4.1 总体思路及设计原则第38页
    4.2 系统的硬件设计第38-44页
        4.2.1 Multi2000软件接口第38-42页
        4.2.2 辅助机械和电气装置第42-44页
    4.3 系统的软件设计第44-47页
        4.3.1 动态深度聚焦算法第44-45页
        4.3.2 检测成像算法研究第45-46页
        4.3.3 相控阵探伤上位机软件设计第46-47页
    4.4 本章小结第47-49页
第五章 车轮轮辋实验及结果分析第49-63页
    5.1 车轮轮辋缺陷的形成第49页
    5.2 人工模拟缺陷的制作第49-50页
        5.2.1 标准试块第50页
        5.2.2 人工缺陷样轮第50页
    5.3 车轮轮辋探伤实验及分析第50-58页
        5.3.1 仪器指标测试实验第50-52页
        5.3.2 探头指标测试实验第52-53页
        5.3.3 人工缺陷样轮探伤实验第53-57页
        5.3.4 实验结果及分析第57-58页
    5.4 横波检测实验及分析讨论第58-60页
    5.5 在役车轮探伤实验及分析第60-62页
        5.5.1 在役车轮人工缺陷分布第60页
        5.5.2 在役车轮检测实验及结果分析第60-62页
    5.6 本章小结第62-63页
第六章 超声相控阵在管材、棒材上的应用第63-70页
    6.1 超声相控阵在管材上的应用及实验分析第63-66页
        6.1.1 管材常见缺陷及检测现状第63-64页
        6.1.2 管材的超声相控阵检测工艺设计第64-66页
    6.2 超声相控阵在棒材上的应用及实验分析第66-69页
        6.2.1 棒材常见缺陷及检测现状第66-67页
        6.2.2 棒材的超声相控阵检测工艺设计第67-69页
    6.3 本章小结第69-70页
第七章 总结与展望第70-72页
    7.1 论文完成的主要研究工作第70-71页
    7.2 需要进一步的研究及改进第71-72页
参考文献第72-78页
攻读硕士学位期间发布的论文第78-79页
致谢第79页

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