大功率柴油机曲轴三维耦合振动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外曲轴耦合振动研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 曲轴扭转振动 | 第11-12页 |
| 1.2.2 曲轴弯曲振动 | 第12-13页 |
| 1.2.3 曲轴纵向振动 | 第13-14页 |
| 1.2.4 曲轴耦合振动 | 第14-15页 |
| 1.3 曲轴振动计算模型 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 大功率柴油机曲轴的模态分析 | 第19-30页 |
| 2.1 有限元法基本理论 | 第19-21页 |
| 2.2 模态分析理论介绍 | 第21-23页 |
| 2.2.1 模态分析概述 | 第21页 |
| 2.2.2 模态分析基本理论 | 第21-23页 |
| 2.3 曲轴模态分析 | 第23-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 曲轴轴系动力学仿真模型建立 | 第30-44页 |
| 3.1 曲轴与主轴承座的三维实体模型 | 第30-31页 |
| 3.2 曲轴与主轴承座的有限元模型 | 第31-32页 |
| 3.2.1 网格划分技术 | 第31-32页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第32页 |
| 3.3 有限元结构缩减方法 | 第32-37页 |
| 3.3.1 主自由度的选取原则 | 第32-34页 |
| 3.3.2 定义曲轴RBE2并验证 | 第34-36页 |
| 3.3.3 有限元结构缩减 | 第36-37页 |
| 3.4 多体动力学模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.4.1 AVL EXCITE软件简介 | 第37-38页 |
| 3.4.2 连杆结构化模型 | 第38-39页 |
| 3.4.3 EXCITE非线性连接单元 | 第39-40页 |
| 3.4.4 模型全局数据及仿真参数控制 | 第40-41页 |
| 3.4.5 模型建立 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 大功率柴油机曲轴三维耦合振动分析 | 第44-56页 |
| 4.1 曲轴耦合振动载荷 | 第44页 |
| 4.2 连杆大端轴承受力分析 | 第44-47页 |
| 4.3 曲轴角速度与角加速度响应分析 | 第47-48页 |
| 4.4 曲轴三维耦合振动分析 | 第48-55页 |
| 4.4.1 曲轴扭转振动分析 | 第48-49页 |
| 4.4.2 曲轴纵向振动分析 | 第49-50页 |
| 4.4.3 曲轴弯曲振动分析 | 第50-52页 |
| 4.4.4 曲轴耦合振动分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 曲轴扭转减振器的匹配 | 第56-66页 |
| 5.1 扭转减振器的分类 | 第56页 |
| 5.2 扭转振动控制措施 | 第56-57页 |
| 5.3 扭转减振器设计 | 第57-65页 |
| 5.3.1 曲轴扭转振动当量系统的建立 | 第57-61页 |
| 5.3.2 曲轴单自由度等效模型 | 第61-62页 |
| 5.3.3 扭转减振器优化设计 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
