| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 研究概论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外高速公路发展研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内高速公路企业战略研究现状 | 第13页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究框架 | 第15-17页 |
| 第二章 高速公路企业发展战略理论分析 | 第17-30页 |
| 2.1 高速公路企业相关理论分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 高速公路及其发展 | 第17-20页 |
| 2.1.2 高速公路企业及其特性分析 | 第20-21页 |
| 2.1.3 高速公路企业与公路经营企业比较 | 第21-22页 |
| 2.2 企业发展战略理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 企业发展战略理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 战略研究分析工具 | 第23-26页 |
| 2.2.3 战略分析工具比选 | 第26-27页 |
| 2.3 高速公路企业发展战略分析工具选择 | 第27-30页 |
| 2.3.1 高速公路企业发展战略分析工具选择原则 | 第27-28页 |
| 2.3.2 高速公路企业发展战略分析工具 | 第28-30页 |
| 第三章 高速公路企业发展现状与行业环境分析 | 第30-38页 |
| 3.1 高速公路企业经营现状 | 第30-35页 |
| 3.2 高速公路企业波特五力分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 高速公路供应商 | 第35页 |
| 3.2.2 高速公路潜在进入者 | 第35-36页 |
| 3.2.3 现有高速公路企业间的竞争 | 第36页 |
| 3.2.4 高速公路替代服务 | 第36页 |
| 3.2.5 高速公路服务购买者 | 第36-38页 |
| 第四章 高速公路企业经营优势分析 | 第38-51页 |
| 4.1 高速公路企业价值链分解 | 第38-41页 |
| 4.2 高速公路经营优势评价指标体系构建 | 第41-48页 |
| 4.2.1 高速公路企业经营优势评价指标选取原则 | 第41-42页 |
| 4.2.2 高速公路企业经营优势评价指标体系 | 第42-45页 |
| 4.2.3 高速公路企业经营优势评价指标分析 | 第45-48页 |
| 4.3 基于主成分分析方法高速公路企业经营优势评价指标权重的确定 | 第48-51页 |
| 4.3.1 确定评价指标权重方法分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 高速公路企业优势评价指标权重方法选择 | 第49页 |
| 4.3.3 主成分分析法确定高速公路企业经营优势评价指标 | 第49-51页 |
| 第五章 高速公路企业发展战略选择 | 第51-61页 |
| 5.1 高速公路企业战略环境SWOT分析 | 第51-59页 |
| 5.1.1 高速公路企业机遇 | 第51-54页 |
| 5.1.2 高速公路企业优势 | 第54-56页 |
| 5.1.3 高速公路企业劣势 | 第56-58页 |
| 5.1.4 高速公路企业威胁 | 第58-59页 |
| 5.2 高速公路企业战略方向选择 | 第59-61页 |
| 第六章 实证分析—以现代投资为例 | 第61-72页 |
| 6.1 现代投资发展现状 | 第61-64页 |
| 6.1.1 现代投资企业概况 | 第61页 |
| 6.1.2 现代投资组织结构 | 第61-62页 |
| 6.1.3 现代投资资产构成 | 第62-63页 |
| 6.1.4 现代投资经营状况 | 第63-64页 |
| 6.2 现代投资企业环境分析 | 第64-70页 |
| 6.2.1 现代投资五力分析 | 第64页 |
| 6.2.2 现代投资经营优势分析 | 第64-69页 |
| 6.2.3 现代投资SWOT分析 | 第69-70页 |
| 6.3 现代投资企业战略方向选择 | 第70-72页 |
| 第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第72页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第72-73页 |
| 7.3 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |