含电动汽车与大规模风电并网的电力系统协调调度
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 电力系统调度 | 第12-14页 |
| 1.2.2 含大规模风电的调度问题 | 第14-15页 |
| 1.2.3 含电动汽车的调度问题 | 第15-16页 |
| 1.2.4 优化算法 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的研究框架与主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 电力系统协调调度模型 | 第20-26页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 风电场出力模型 | 第20页 |
| 2.3 电动汽车调度模型 | 第20-22页 |
| 2.3.1 电动汽车充电量 | 第21页 |
| 2.3.2 电动汽车充电方式 | 第21-22页 |
| 2.3.3 电动汽车充电负荷 | 第22页 |
| 2.4 含电动汽车和大规模风电的协调调度模型 | 第22-25页 |
| 2.4.1 目标函数 | 第22-23页 |
| 2.4.2 决策变量 | 第23页 |
| 2.4.3 约束条件 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 双目标优化算法与模型求解 | 第26-32页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 优化算法在电力系统优化调度中的应用 | 第26-29页 |
| 3.2.1 遗传算法 | 第26-27页 |
| 3.2.2 差分进化算法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 快速非支配遗传算法 | 第28-29页 |
| 3.3 快速非支配遗传算法 | 第29-30页 |
| 3.4 基于快速非支配遗传算法的协调调度模型求解 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 含电动汽车与大规模风电并网的协调调度 | 第32-43页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 基础数据 | 第32-34页 |
| 4.3 含电动汽车和大规模风电并网的优化结果分析 | 第34-37页 |
| 4.4 考虑不同规模电动汽车并网的优化结果分析 | 第37-39页 |
| 4.5 考虑不同规模风电并网的优化结果分析 | 第39-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 总结与展望 | 第43-45页 |
| 5.1 总结 | 第43页 |
| 5.2 展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |
